所有關於克里米亞的機場

幾十年來，克里米亞一直被認為是俄羅斯大部分地區和其他一些後蘇聯國家公民最接近和最方便和最容易到達的度假區之一。 2014年之後，如何到達半島出現了問題，今天航空仍然是最方便的選擇，特別是因為他們致力於發展空中交通。同時，您需要弄清楚如何到達這裡。

如果只關注官方統計數據，在相對較小的克里米亞似乎有足夠多的機場可以到達其領土的任何角落。 在實踐中，一切都變得明顯更加複雜，所以讓我們簡要介紹一下所有機場。

• 辛菲羅波爾國際機場 - 克里米亞的主要空氣門。這是唯一接受定期民用客運航班的機場。由於 2014 年之後成為半島戰略基礎設施，它進行了重建，其主要容量大大增加 - 在這個季節，這個機場接收來自大約 70 個目的地的飛機，2017 年它為超過 500 萬乘客提供服務.同時，它的國際地位是有條件的——由於製裁，只有俄羅斯人飛到這裡。

從這裡開始，與克里米亞的各個角落建立了良好的交通聯繫。順便說一句，2018 年開放的克里米亞浪潮並不是一個單獨的機場，甚至一些媒體也錯誤地報導了這一點，而只是辛菲羅波爾機場的一個新航站樓。

• 塞瓦斯托波爾附近的貝爾貝克機場 可以被認為是克里米亞的第二個機場，如果僅僅是因為它還保留了它的國際地位。然而，這比辛菲羅波爾更有條件——今天它是一個純粹的軍用機場，只是偶爾接受包機。 2014年之前開通了少量的定期航線，之後開通客運航班的話題也只是空談。

• 辛菲羅波爾的第二個機場“Zavodskoye”，在地圖上可以找到城市的西南部。對於到達的遊客來說，它並不感興趣，因為最近它僅用於緊急情況部的救援人員的飛行和罕見的傘兵訓練。這個機場的前景非常模糊，未來幾年它可能會完全消失。

• 刻赤機場，也被稱為“Voykovo”，在蘇聯時期具有重要的地區地位，直到 2014 年才有嘗試組織定期客運航班。近年來，儘管討論了滿載跑道的可能性，但機場一直在走下坡路，直到 2018 年才開始逐步接受個人包機。

從上面的列表中可以清楚地看出，辛菲羅波爾國際機場是克里米亞唯一一個普通遊客的航空目的地，他們的口袋並沒有被那裡存放的數百萬美元所撐起。

如果我們在溫暖季節放棄季節性航班，那麼航空公司和航班的數量當然會減少。 考慮一下您可以從辛菲羅波爾起飛的主要目的地。

• 莫斯科。 首都機場吸引了最多的關注，即使在冬天也沒有問題。全年定期飛往伏努科沃的航班由 Azimut、Gazprom Avia、Rossiya 和 Yakutia 航空公司運營。您可以通過 Alrosa、S7 Airlines、Red Wings Airlines、Ural Airlines 和 Globus 的努力到達多莫傑多沃。就謝列梅捷沃而言，航空公司的選擇相對較少——只有 Aeroflot、Pegas Fly 或 Nordwind Airlines。您仍然可以飛過茹科夫斯基機場——這項服務由烏拉爾航空公司提供。

• 聖彼得堡。 與北方首都相比，儘管其規模巨大且對該國非常重要，但與莫斯科相比，定期交流的規模要小得多。全年只有 Nordwind Airlines、Rossiya、Ural Airlines 和 Yamal 飛往那裡，在夏季，航空公司的範圍會增加，但不會在全球範圍內增加。

• 俄羅斯歐洲部分的城市。 這就是全年和季節性交通之間的差異特別明顯的地方——這里夏季的航班強度增加了 2-3 倍。這裡一年四季都沒有那麼多航班。奇怪的是，辛菲羅波爾與索契的連接最好——即使在冬天，俄羅斯國際航空公司和北風航空公司都飛往那裡，這顯然是由於俄羅斯最南端機場作為主要中轉樞紐的特性。全年可直達的其他目的地包括礦水城 (Azimut)、阿爾漢格爾斯克 (Nordavia)、伊熱夫斯克 (Izhavia) 和喀山 (UVT Aero)。

• 俄羅斯亞洲部分的城市。 克里米亞遠離這些地區，導致這樣一個事實，即只有當地最大的城市才有可能組織永久性和全年的客運服務。直飛航班即使在冬季也將辛菲羅波爾與當地三個城市相連——葉卡捷琳堡（烏拉爾航空公司）、秋明（亞馬爾）和新西伯利亞（Globus）。與此同時，在夏季，這裡的航班數量以及航空公司和目的地的種類都成倍增長。

有來自辛菲羅波爾的全年航班的城市可能會提供額外的季節性服務，包括其他航空公司的服務。 我們不再提及它們，而只看那些提供季節性航班飛往上述從未提及的目的地的航空公司：

• “阿茲慕”——克拉斯諾達爾和頓河畔羅斯托夫；

• 阿爾羅薩 - 托木斯克；

• Pegas Fly - 巴爾瑙爾、別爾哥羅德、伊爾庫茨克、基洛夫、下瓦爾托夫斯克、下卡姆斯克、奧倫堡、車里雅賓斯克和薩拉托夫；

• 諾達維亞——摩爾曼斯克、伊万諾沃、伏爾加格勒和切博克薩雷；

• 北風航空公司——在歐洲（伏爾加格勒、克拉斯諾達爾、沃羅涅日等）和亞洲（克拉斯諾亞爾斯克、新庫茲涅茨克、哈巴羅夫斯克等）部分地區令人印象深刻的十五點名單；

• 紅翼航空公司——全國10多個目的地，包括下諾夫哥羅德、鄂木斯克、彼爾姆和薩馬拉；

• 伊扎維亞 - 奔薩，下卡姆斯克；

• “俄羅斯” - 最多 10 個季節性目的地，主要在歐洲部分或烏拉爾；

• 謝韋爾 - Cherepovets；

• 烏拉爾航空公司——大約十幾個夏季目的地，其中大部分集中在烏拉爾和西伯利亞；

• UVT Aero - 沃羅涅日、下諾夫哥羅德、彼爾姆、薩馬拉、蘇爾古特、烏法；

• 亞馬爾 - 下瓦爾托夫斯克、新烏連戈伊、薩利哈德、蘇爾古特、漢特-曼西斯克；

• “RusLine”——卡盧加、沃羅涅日、庫爾斯克、利佩茨克、坦波夫；

• 科斯特羅馬航空企業 - 科斯特羅馬。

機票由眾多分銷商銷售，而普通用戶可以選擇其中任何一種——他認為最方便自己的一種。如果您想在不收取額外費用的情況下購買機票，同時詳細了解航班時刻表和條件，在您選擇的航空公司網站上購買旅行證件是最合理的。今天，即使借助互聯網也很容易做到這一點，但如果你突然住在機場或航空公司辦公室附近，你可以親自來取票。

如果您要從一個主要城市飛往辛菲羅波爾，該城市通過不同航空公司的多個航班連接到出發地，那麼去一些機票聚合器（如 Aviasales 或 Kiwi）是有意義的。

如果您在所選日期的機場與辛菲羅波爾沒有任何直飛航班，該資源將計算可能的轉機選項，並便於在各個方面進行比較。通常，在選擇您喜歡的選項時，這樣的網站允許您立即預訂或購買機票，或將您重定向到運營商本身的網站，那裡會有這樣的機會。

在“現實”世界中，許多旅行社都提供這樣的服務，即使在我們的信息時代，它們也承擔著鐵路和機票辦公室的功能。 這個選項適合那些不喜歡過度使用互聯網或害怕付錢，然後搞砸一些事情而沒有票的人。當然，通過旅行社購買時，航班費用對您來說會略高，但這裡的好處是您沒有任何組織責任 - 一切都會為您完成，您可以確定行程將專業安排。

同時，建議有經驗的旅行者在購買任何東西之前了解這個問題。例如，莫斯科有 3 個（如果算上茹科夫斯基的話，甚至有 4 個）機場，從你住得更近的那個機場起飛似乎是合乎邏輯的。同時，從謝列梅捷沃出發的航班通常比從多莫傑多沃出發的類似航班花費更多，因此有時多付出租車費用是合理的，這樣可以節省機票費用。

至少 90% 的遊客抵達辛菲羅波爾機場後立即離開，主要前往克里米亞南部海岸或其他海濱城市。出於這個原因，出現了關於轉移到旅行最終目的地的方法的問題。

讓我們馬上說，如果您不花錢，租車或乘坐出租車是非常現實的選擇，但你要明白，這樣的決定會大大增加整個假期的預算。出於這個原因，使用公共交通工具是有意義的，由於辛菲羅波爾機場的巨大人氣，這裡運行順暢。

城際巴士可以在客運站外搭乘 - 它們被稱為 Fly and Bus。 他們的日程安排與機場的日程安排直接相關——他們在飛機到達的那一刻離開這裡，而下飛機的乘客則設法走出航站樓並上了公共汽車。快車也向相反的方向行駛——它試圖在乘客還有時間完成所有機場手續的時候到達。鑑於機場的工作量，公共汽車只是頻繁地運行，它們去相對較小的定居點的頻率會少一些，成為最受歡迎的航班。

許多人聽說克里米亞也許是世界上唯一一個可以乘坐無軌電車從一個城市到另一個城市數十公里的地方。從辛菲羅波爾出發，您可以乘坐無軌電車前往雅爾塔和阿盧什塔，以及它們之間的眾多度假村，甚至在辛菲羅波爾機場航站樓附近還有一個無軌電車停靠站，但這裡您需要考慮到沒有直達的無軌電車城際路線機場 - 從這裡“有角”將只帶您前往克里米亞首都。

如果您絕對需要前往辛菲羅波爾，那麼您可以使用城際巴士（有編號）和出租車服務。到市中心的距離約為 14 公里，公共交通甚至在夜間運行。

您將從視頻中了解更多關於辛菲羅波爾機場新航站樓的信息。