關於地鐵司機的職業

大城市的居民可以充分體會到他們的生活對地鐵司機的依賴程度。每天，您都相信這位陌生人的日常生活、城市路線、旅行舒適度和許多重要計劃。在我們的文章中，我們將詳細介紹 地鐵司機的職責是什麼，這個職位的候選人有什麼要求，這個專家承擔什麼責任。

火車司機是 控制電動火車機車並負責在特大城市的地面和地下地鐵線路上運送乘客的人。 可以說，這是一名鐵路運輸司機。

第一條地鐵於 1863 年在英國出現。最初，其中的火車在蒸汽牽引的幫助下移動，從 1890 年開始 - 已經使用電力。在蘇聯，第一條地鐵線路於 1935 年在莫斯科開通。

列車由經過專門培訓的專業人員管理。在俄羅斯，如今地鐵僅在少數幾個大城市運營——聖彼得堡、莫斯科、喀山，以及下諾夫哥羅德、新西伯利亞和薩馬拉。此外，伏爾加格勒有地鐵。

一個想成為地鐵司機的人 不僅要具備所有的技術技能和能力，還要做好長期在密閉空間地下工作的心理準備，所以所有申請者都必須經過初步測試。通常，地鐵司機輪班工作。例如，在莫斯科有白班、夜班和夜班，而夜班又分為幾個班次：晚上開始工作，然後是短暫的休息和早上的部分。

根據其活動的性質，地鐵司機可以參與解決以下問題：

• 根據特定路線表移動乘客；
• 列車在終點站的機動；
• 保留備用；
• 替換缺席的同事。

這位專家必須 遵守安全預防措施，如有必要，能夠 提供急救，以及及時 應對各種緊急情況。

地鐵司機的工作職責包括以下職能：

• 遵守既定的安全規則，以及經批准的電動汽車駕駛說明；
• 輪班開始前的每日強制性體檢；
• 組織接受作品及其交付；
• 檢查制動系統的功能；
• 按照既定的行動時間表執行乘客運輸措施，不允許未經授權的人員進入客艙；
• 採用合理、節能的電動汽車駕駛方式；
• 及時響應通過應急通信系統從乘客那裡收到的任何信息；
• 控制汽車以及駕駛室的技術狀況；
• 通知地鐵調度員任何故障。

按照目前的 統一關稅和資格指南，只有年齡在 18-40 歲的健康、體格健壯、必須在俄羅斯聯邦武裝部隊完成兵役並至少接受過中等教育的人，才能被任命為電動火車司機。 法律沒有規定女性代表擔任這一職務。

而今天的地鐵司機很 需求量大的職業。 作為一項規則，這個職位總是有很多空缺，新員工也在不斷地接受培訓。但是，適用於申請人的要求是最嚴格的。地鐵司機職位空缺的每位候選人都必須接受強制性心理測試，以確定其心理類型的特徵。作為這樣一項研究的結果，申請人揭示了集中註意力、記住大量信息的能力，以及從一種機動切換到另一種機動的能力。

對於獲得電動火車司機職位的批准非常重要的是 一個人的身體狀況。 這些工人必須身體健康，沒有嚴重的慢性病。他們必須能夠承受夜間工作的高壓力。不允許患有前庭器官疾病的人工作，因為電動火車的任何運動都伴隨著明顯的振動。地鐵司機必須有良好的視力和100%的理想色覺。此人必須接受麻醉師必不可少的檢查，因為該職位的成功候選人不能有任何不良和有害的習慣。

輪班開始前，司機必須接受體檢 - 測量員工的心率和壓力，以及酒精測試和血液中是否存在違禁物質。

電動火車司機對委託給他的火車的正常運行和維護以及乘客服務文化和行車安全負全部責任。此外，此人對其助手的行為負責。

法律基於以下理由確定駕駛員及其助手的責任：

• 對委託給司機的電動車輛的正確維護，以及庫存、工作工具和維修章節簿從接收到交付的時間；
• 確保運輸乘客和火車交通的安全；
• 提供服務文化；
• 遵守全國有效的特殊命令制定的地鐵技術運行規範；
• 遵守各種火車和車輛的行駛指示、勞動保護指示、消防安全標準；
• 遵守管理機車工作人員工作的所有規則；
• 通過定期體檢以及旅行前和旅行後檢查；
• 通知列車調度員或駕駛員教練車廂發生故障，維持車輛及其各個部件的正常運行；
• 確保相互控制遵守勞動義務。

也 地鐵司機可追究責任 如果他在處理機車車輛故障情況方面的技術知識和實踐技能被認為不能令人滿意。該專家無權對工作裝置和安全裝置進行未經授權的啟封和關閉，不得在未通知列車調度員的情況下關閉有故障的安全裝置。

為了當地鐵司機，最好 接受“機車司機”方向的專業教育。 您可以在 9 年級和 11 年級之後註冊中學 - 這僅決定了培訓的持續時間。此外，地鐵司機還必須直接在企業學習。然而，與從頭開始獲取知識相比，這將需要更少的時間和精力，儘管這種做法對申請人提出了相當嚴格的要求。

從課程的第一天開始，他們必須非常紀律和準時，不允許他們上課遲到一分鐘 - 任何違反此要求的行為都會立即進入個人檔案。不建議因個人事務請假。事實上，從培訓的第一天開始，所有學生的事務都只能與地鐵聯繫起來。

在履行職責期間 不允許司機 使用手機、平板電腦，一般來說，在執行他們的工作描述時分心——分別，在課堂上，這些行為也禁止未來的地鐵司機。

從第2個月到第5個月，在“電動火車司機”專業進行培訓。 在此期間，學生學習機車車輛的結構，熟悉汽車技術操作的既定規範和規則，找出汽車故障和故障的可能原因以及如何盡快消除它們.課程以在倉庫進行的每月練習結束。事實上，此時的州內登記和勞動合同的簽訂已經在進行中，工資金額也已經確定。但這項工作是在一位可以培訓地鐵司機的導師的監督下進行的。

實習結束時，您必須通過以下考試：

• 氣動設備；
• 機械設備；
• 電子設備;
• 列車控制。

然而，成功的學習和通過期末考試並不能立即提升和占領“地鐵司機”的位置。申請人必須 再做3個月的助理司機。 在此期間，駕駛員候選人除了履行其直接職責外，還必須參加緊急比賽、培訓旅行，以及參加會議和其他公共活動。

3個月後，所有行為必須由導師和導師以及代表操作和通過內部考試的代表簽署。 只有順利通過後，候選人才能接任無類別電車司機的空缺。

這個行業的代表在地鐵里工作。如前所述，勞務適用範圍僅限於少數幾個主要城市。

在我國，這個職業很搶手，而且工資也很高。它完全取決於許多參數。

• 排位賽 一群工人和該專業的工作經驗.因此，經驗超過 10 年的第 1 類地鐵司機每月最多可獲得 10 萬盧布。然而，有相當多的工人有這樣令人印象深刻的經歷，因為這個行業有嚴格的年齡限制。
• 工資率受以下因素影響 工作時間。 按照現行規定，地鐵司機每天工作6小時，每週工作36小時。不幸的是，由於今天缺乏稱職的專家，一天的時間經常增加到每天 8 小時。這顯著提高了工資水平，但也以最負面的方式影響了員工的健康。
• 晚上和晚上工作的報酬比白天高 20%。 夜班比白班多 40%，每天分幾個班次的電動火車司機多拿 30%。

我國不同城市地鐵司機的工資也存在差異。除了豐厚的薪水外，該行業工人的辛勤工作使他們能夠依靠某些 社交好處。 這些包括：

• 任何時間、任何方向的地鐵自由行；
• 每年 42 天的全薪假期，從在倉庫工作的第 3 年開始，增加到 44 天；
• 任何專家都有權在倉庫工人的娛樂區佔有一席之地；
• 每年為該服務的員工提供往返休息地的免費火車票；
• 季度和年度獎勵。