關於火車司機的職業

鐵路催生了一系列非常重要的人類活動。但在將自己與它聯繫起來之前，您需要了解特定類型工作的基本細微差別。也許在這種情況下最重要的話題是了解火車司機的職業。

這種活動，作為火車司機，有著相當悠久的歷史。人們普遍認為 在我國，這個職業出現於1836年.就在那時，沿著第一條俄羅斯鐵路從莫斯科大庫茲明（現在是普希金市的一部分）到巴甫洛夫斯克的路段開始了第一次實際的運動。如果我們從整個鐵路線的第一個完整通道算起歷史，那麼1837年11月11日可以被認為是該行業出現的日期。

當然，人們可以回憶起國外鐵路開通的日期。但這不是描述專業本質的必要條件。更重要的是 今天的機械師與 19 世紀上半葉的機械師根本不同.然而，它們之間有著不可否認的相似之處。在電動火車的機艙中，就像在老式蒸汽機車中一樣，您將不得不專注於控製而不是分心。高科技不僅極大地改變了機車的運行過程，而且也極大地改變了機車的管理。然而，錯誤的後果仍然是致命的。此外，在過去的 180 年中，駕駛員必須具備的知識和技能水平提高了兩個數量級。如果沒有這些專家，就無法想像沿主要鐵路線和車站內的運動。

貨運（貨運）和客運、消防、修理和修復、軍事、衛生和任何其他列車的機車乘員都屬於“牽引單元”。 儘管國內鐵路運輸經歷了所有變化，但機械師自成立以來一直是精英。

當然，上面已經提到的聲望和相對較高的工資是其中的優點。還值得強調的是，機械師將需要至少幾十年。即使機車運動的完全自動化突然開始（這是非常值得懷疑的），現在進入這個行業的人也有機會工作到他們的職業生涯結束。如您所見，這是一個相當穩定的人類活動區域。一定要提到鐵路旅行的浪漫部分。誠然，專業人士很少花時間欣賞美女。是的，“浪漫的車輪聲”會逐漸成為家常便飯。但這在很大程度上得到了鐵路工人可以要求的許多福利和特權的補償。他們試圖在困難的情況下提供經濟援助。

現在值得一提的是司機這個職業的明顯劣勢：

• 對健康的危害——經常久坐的工作，不可能再次起床和伸展；
• 對健康狀況的初始要求很高 - 因此，許多申請人在選擇培訓期間已經被淘汰；
• 培訓需要很長時間，比車輛司機、車工或建築機械操作員要長得多；
• 責任感總是很高，這造成了持續的緊張；
• 您必須始終處於單調的環境中-他們甚至經常沿著或多或少相同的路線行駛；
• 專業化非常狹窄-為了在鐵路上佔據另一個位置，您將不得不重新培訓。

值得注意的是，近年來，對健康的要求只增不減。畢竟，運輸的速度在增加，強度也在增加。 必須：

• 連續駕駛火車數小時，並在某些路線上連續駕駛數天，儘管有中斷；
• 非常小心；
• 擁有無可挑剔的視力、聽力、前庭器官；
• 消除心臟、呼吸、中樞神經系統的問題；
• 為長期和系統的商務旅行做好準備；
• 培養最高紀律和自律的技能。

當然，最簡單的說法是，司機的工作歸結為他必須在約定的時間將託付給他的火車“從A點到B點”。但在實踐中，其他細微差別會立即顯現出來。例如，職位描述說，駕駛員必須始終持有證明其有權駕駛特定類型機車的證書。 它還包括以下任務：

• 不斷提高他們的資格和一般技術文化；
• 排除列車運行過程中的超載和其他違規行為；
• 遵守與調度員和其他交通領導者協商的公認規則；
• 預防事故、碰撞和財產損失；
• 合理利用鐵路的一般材料部分，特別是機車車輛；
• 監測安全裝置、發動機、無線電通信的可用性和正常運行；
• 記錄管理;
• 迅速消除機車上的所有問題，如果不可能的話 - 釋放拖運並向相關服務部門發送消息；
• 排除其他列車的障礙；
• 排除對維修和修復工作的干擾；
• 執行調度員和其他負責人的命令；
• 在每一站檢查火車的運動部分；
• 通知調度員所有其他鐵路工人違反安全規則的情況。

司機的其他職責是：

• 通知任何緊急制動和其他異常情況；
• 消除溢油、釋放其他物質或貨物；
• 節省材料和其他資源（不干擾正常運行）；
• 在所有必要文件變更結束時交付；
• 遵守勞動保護、消防、環境和衛生安全標準；
• 運輸特殊貨物時 - 符合化學、輻射和生物防護標準；
• 遵守沿主線移動、調車移動規則所規定的技術；
• 對健康狀況進行客觀的輪班監測；
• 定期確認資格等級；
• 遵守既定標誌、信號量信號、其他法規、限制和通知。

專業的機械師徹底了解機車的結構及其運行特點。在開始航行之前，您一定要研究路線的概況及其其他特徵，最困難和最危險的部分。了解永久信號、標誌、交叉點和允許的鐵路交叉點的位置非常重要。由於鐵路運輸是增加危險的來源，因此不能缺少急救技能。

另一個機車旅必須：

• 進行組合物的維護；
• 修復工作中的小問題和缺陷；
• 在危急情況下成功而謹慎地採取行動；
• 了解鐵路規則；
• 能夠使用無線電通訊；
• 了解庫存的操作和儲存要求；
• 能夠檢查機車所有系統的可用性；
• 評估機車車輛的實際狀態是否符合官方規定。

當然，今天成為一名火車司機是非常困難的。專業學院和技術學校提供適當的教育。在那裡，他們不僅教授火車的實際駕駛，還提供理論基礎。數學、信息技術、物理等學科受到了很多關注。 供您參考：希望成為地鐵司機的人可以直接在車站參加培訓課程。

對於未來的司機來說，一個毫無疑問的優勢將是在相關領域接受過技術教育或在鐵路部門接受過高等教育。誠然，這個選項主要適用於那些馬上要升任領導職位的人。

列車管理專家通常對 RZD 感興趣。在地鐵、各種企業和組織（通常是礦山和大型工廠，但有時是個別軍事單位）的通道上工作的機械師顯著減少。俄羅斯鐵路司機的工資通常高於其他結構。 2020年，其平均水平為70,000盧布。工作區域發揮作用。

客運機車組在貨運方面的收入高於同行。電氣化線路的工資超過內燃機車管理人員的工資。旅行距離越遠，工資越高。 它還考慮到：

• 工作時間;
• 經驗;
• 技能等級;
• 白天或晚上工作。

起點通常是副駕駛的位置。在這個職位上，平均收入為每月40-50千盧布。最有經驗的人最終可能會成為機車工作人員的教官。這些專家不僅分享了他們積累的經驗，而且就如何通過難關、如何解決某些問題給出了切實可行的建議。重要提示：講師還充當下屬工作的質量控制者，因為他們的資格使您可以立即註意到任何錯誤。

與早期鐵路運輸一樣，必須向機車工作人員的員工發放特殊制服。 今天它是半羊毛套裝。對鞋子沒有特殊要求。但一定要隨身攜帶反光背心。有趣的是，一些特別熱心的人甚至成為了機車司機。今天這種機車是單份的，主要用於短途旅行和休閒旅行。但由於即使他們很少旅行，最普通的司機也參與了工作，他們在日常生活中受僱於內燃機車和電力機車。對他們來說，獲得額外的許可證非常重要，因為蒸汽機車被官方認可為一種單獨的機車車輛。

如前所述，火車司機不僅可以在俄羅斯鐵路公司工作，還可以在其他組織工作。提供給他和傳統的“垂直”職業。誠然，為了成為調度員、車站經理、軌道負責人或其他狹隘的專家，你肯定需要額外的教育和高等教育。並且對其質量在任何一條鐵路上都會提出非常嚴格的要求。

潛在的職業道路將是：

• 開發;
• 維護;
• 機車車輛設計；
• 一般管理（這些與高等職業教育的典型概況完全相同）。