空姐和空姐：職業描述

該材料專門用於描述空姐和空姐的職業。

值得立即指出的是，與許多其他職業相比，空姐或空姐的工作報酬相當高。幾乎所有航空公司都提供社交套餐。 在 Aeroflot 和其他大公司的飛機上工作是有聲望的。 權威和知名度甚至高於警察或公務員、建築商或醫務人員。管家足夠早退休。

然而，這一特殊時刻與職業活動的嚴重減少有關。 航空專家在相對較早的年齡退休這一事實與嚴重的職業危害有關。 儘管航空業籠罩在浪漫的光環中，但在航空業中工作非常累人，而且對身體有害。即使是最新的技術手段，也只是削弱，但並不能完全消除新出現的風險。此外，快速的飛行和時區的變化，加上不斷的站著，都是致命的有害因素。

即使是最冷血的親戚，定期出差和出差也會結束關係。 或者，至少，會不斷地引發新的和新的衝突。正如2020年所示，空乘職業也不穩定。需求崩潰可能會非常突然且不可避免地發生。

從表面上看，飛機上的售票員似乎只應該禮貌、優雅、善於交際，甚至有義務向乘客解釋各種事情、運送貨物和產品。但這並不是航空當局要求的全部。在任何航空公司工作的人都必須掌握緊急情況下的行動。有時除了他們之外沒有人可以提供急救。 如果飛機緊急降落在遠離人口稠密的地區或墜毀，那麼售票員必須：

• 收集所有乘客；
• 提供同樣的幫助；
• 協調自救活動。

當然，這樣的情況非常少見。但是，所有專業人員都接受過培訓。空乘人員戴著帽子並通常使用嚴格規定的工作服這一事實也並非偶然。這既是對企業隸屬關係的強調，也是對乘客聲望的提高。

但任何空乘人員所做的工作還遠遠沒有結束。他們在宣佈著陸結束之前很久就出現在船上。您肯定要檢查機艙內的訂單，檢查所有需要的地方是否有救援設備。所有無法自行解決的問題都需要立即通知技術服務。隨著持票人開始爬梯子，工作進入了一個新階段。

一定要和每個人打招呼，並幫助找到機艙內的正確位置。您還需要幫助將行李放在架子上。每個人都知道，乘務員在飛行中提供食物和飲料。 他們還必須：

• 就各種主題提供建議；
• 提供附加服務（視具體情況而定）；
• 盡可能解決衝突；
• 作為客艙乘務員和客艙乘務員之間的紐帶；
• 執行飛行安全程序；
• 遵守緊急程序；
• 為與商務艙乘客同等水平的飛行員和技術人員提供服務；
• 保持客艙內的清潔和秩序（包括那些不允許乘客進入的地方）；
• 正確操作船上和應急系統；
• 符合防火標準；
• 在國際航班上與機組人員和乘客交流時，考慮到不同國家的文化規範；
• 為工作起草必要的文件。

值得立即指出的是，每家航空公司都制定了自己的增長標準，這不是出於董事的心血來潮，而是出於航空的客觀要求。 身高和體重標準參數的偏差使得在機艙內​​移動非常困難。 如果在正常情況下這在理論上仍然是可以忍受的（只是服務的輕微惡化），那麼在緊急情況下它可能會變成嚴重的不必要的麻煩。採取什麼樣的人，最好在特定運營商的網站上了解。

但身材的特點遠非空姐和空姐所期待的。 他們的工作伴隨著持續的壓力，即使沒有明顯的衝突情況和糾紛。因此，即使在地球上，他們也試圖盡可能嚴格地根據該參數評估抗壓性並淘汰候選者。畢竟，在船上，您不僅要保持總體平衡的心理，還要繼續努力工作，一絲不苟，不遺漏任何細節。只有有紀律的人才能在空中有一席之地，他們可以嚴格遵守計劃和時間表並準時遵守。

空乘人員必須善於交際和友好。 他們需要在關心客戶、強迫他們滿足要求和強調官方禮貌之間找到最佳平衡。

此外，雇主檢查：

• 聽力和視力；
• 快速思考和決策的能力；
• 口語感知（包括快速和模糊）；
• 在多個對象之間切換注意力的能力；
• 快速分析數據的能力；
• 情緒靈活性；
• 性能水平；
• 在團隊中工作的意願和能力。

另外，值得詳述作為空乘人員的醫療禁忌症。它們幾乎和飛行人員一樣寬。對於患有糖尿病和其他內分泌疾病的患者，即使是輕度的，也嚴禁在此位置工作。自然，該禁令適用於患有任何神經和精神疾病的患者，以及前庭器官受到干擾的患者。對於那些患有心臟和血管、肌肉骨骼系統和呼吸系統問題的人來說，如此激烈的職業也是禁忌的。

禁忌症清單還包括：

• 抽搐障礙;
• 違反協調；
• 恐高和/或密閉空間；
• 過敏性疾病;
• 言語障礙；
• 皮膚病問題和其他對外觀產生負面影響的病症（畢竟，指揮是公司的面孔）。

希望擔任空乘人員職位的女性和男性也必須符合純粹的專業標準。 他們需要完美掌握：

• 旅客和行李運輸的基本規則；
• 救援設備的操作原則；
• 緊急情況下的救援方法；
• 允許在 90 秒內將所有乘客從飛機上帶走的動作；
• 船上救生設備的完整性；
• 英語（或者更好的是，其他外語）；
• 心理學;
• 有關您將主要飛行的國家/地區的文化、傳統、習俗和現狀的基本信息；
• 俄羅斯和其他主要國家在航空運輸、貨物和物質資產領域的立法。

眾所周知，要成為空姐或空姐，您需要滿足非常嚴格的要求。但是，這並不意味著只有模範樣貌的獨特知識分子才能佔據這樣的位置。 如果他們表現出應有的毅力，大多數普通人都有相當大的成功機會。 許多航空公司都組織了對航空人員（包括男性和女性）的培訓。通過這種方式，他們立即為自己準備了滿足內部要求的理想員工。即使培訓與公司分開，它通常也會為有針對性的培訓付費。

要參加這樣的培訓計劃，您必須立即通過面試和醫療委員會。 （但是您不必另外通過它們）。培訓課程需要 3 到 6 個月。在候選人接受培訓的同時，他們將獲得公司津貼。但是，有一個缺點 - 畢業後，您將不得不在同一家航空公司工作 2-3 年或支付全部培訓費用，以防提前解僱。誠然，對於許多人來說，這不是一個缺點，而是一個優點：一個有保障的設備和立即展示他們技能的機會。如果您有免費的個人資金，您可以進入空姐學校。他們甚至教那些沒有通過公司面試的人。有幾所這樣的學校，包括莫斯科和聖彼得堡的民航大學，以及伏努科沃的培訓中心。培訓費用為40-60千盧布。

人們經常提到，這類課程的畢業生幾乎可以保證在空中找到一份工作。 然而，並非一切都如此簡單——除了接受教育外，您還必須通過額外的公司考試，並與教練一起在真正的板上飛行 30 小時。高等教育對管家來說不是必需的，但它大大增加了就業機會。

進入伏努科沃培訓中心，至少要支付 48,000 盧布。 重要提示：要在那裡入學，您必須至少完成 11 個課程的學業 - 而 19 歲以下和 25 歲以上的候選人都將被篩選掉。 通過選拔和體檢“篩子”的，要學習3個月。值得考慮的是，只有在莫斯科和莫斯科地區註冊的人才能在伏努科沃學習，當然還有俄羅斯聯邦公民。學員從事模擬器，他們正在尋找自己的工作。

S7運營商的培訓中心收取45,000盧布的費用。但同意在公司工作一段時間的人，將可以免費學習，甚至獲得獎學金。申請人必須年滿 18 歲。與前一種情況一樣，它需要從學校畢業。 Aeroflot 的培訓條件有些不同：

• 在公司自己工作時，不需要支付培訓費用，但費用會在一段時間內從工資中扣除；
• 準備時間 - 45天；
• 提供真正的訓練架次；
• 白俄羅斯公民可被視為候選人；
• 只有至少接受過中等專業教育的人才可以參加課程。

如果一名畢業生在完成 Aeroflot 航空學校的培訓後，想在另一家航空公司找到一份工作，那麼他將不得不支付 6 萬盧布的培訓費用。在中等教育機構中，聖彼得堡只有一所民航學校。 請務必要求使用俄語和文學作品的 USE 證書。

通常俄羅斯的新手空姐收入在 15 到 2 萬盧布之間。如前所述，學費可以從這筆金額中扣除，因此實際每月支付的費用有時甚至低於平均值。但是，隨著經驗的積累，情況會有所改善。一些經驗豐富的空乘人員收入超過80,000盧布。 Aeroflot 的工資從 4 萬盧布起。

在那裡獲得經驗後，將有資格獲得 1500-1800 美元的付款（但這是在當前費率的外部航班上）。在國內消息中，費率較為適中。值得注意的是，空乘人員的報酬是考慮到居住地區的。因此，在阿爾泰地區，平均匯率為 150,000 盧布。在克拉斯諾亞爾斯克地區，管家收到 12 萬盧布，在莫斯科地區 - 106，在韃靼斯坦 - 86，在阿爾泰共和國 - 只有 65,000。

其他運營商提供這張圖片：

• Utair - 高達 3 萬；
• S7 - 從 25000 到 70000；
• “勝利” - 經驗豐富的員工約 50,000 盧布。

國外情況如下（按2021年初盧布匯率計算）：

• 在哈薩克斯坦 - 12 萬；
• 在美國 - 大約 20 萬；
• 在德國和英國 - 大約 15 萬。

除了物質獎勵之外，您還可以依靠其他獎勵。許多公司在門票上提供可靠的員工折扣。自願健康保險通常是支付的。可提供抵達地點的食物和臨時住宿補償。此外，通常保證空中人員有 70 天的假期。

它主要發生在專業內。例如，您可以從區域航班切換到全國航班，然後再切換到洲際航班。或者開始服務的不是廉價乘客，而是商務艙。或者換一家信譽更好的航空公司。 一些空中指揮員成為行政服務的負責人（但這是一種根本不同的活動）。

空乘人員自己對他們的工作含糊其辭。他們中的許多人表示，薪酬與所執行職能的複雜性相去甚遠。 除了管理層的各種可疑決定外，最大的客觀缺點是完全不可預測的時間表。 從著陸到起飛的時間間隔，往往充滿了企業培訓。工作規則非常複雜，經常相互矛盾。

40歲的時候，外在的吸引力已經不一樣了，空乘人員經常被“擠”出崗位。 優點是正式就業。按照國內標準，工資確實不錯。