關於自行車轉向柱

自行車的轉向柱是一個功能單元，沒有它，自行車只能直行，不能側向轉彎。在這樣的自行車上，你不會走遠，你會走錯方向，走錯街道。轉彎時，你會停下來，沒有轉向，自行車，不管它跑多快，都會和你一起倒在一邊。

轉向柱包含方向盤操作所需的所有部件。 它包括以下元素。

1. 轉向管 - 對她來說，騎自行車的人在騎車時握著他的手。它包含配件和小工具。
2. 方向盤偏移 - 一個縮短的管子，轉向“桿”本身在螺栓支架或固定器的幫助下固定在該管子上。
3. 輸送管—— 帶有內部緊固件的零件，用叉子剛性固定。反過來，它固定著自行車的前輪。轉向轉彎與駕駛時叉子和前輪在正確方向上的轉彎精確度相吻合。
4. 轉向玻璃 - 一根大直徑管道，它已經是框架的一部分。為了穩定和平穩的運行，整個機構被“種植”在帶有滾珠軸承的杯子上。
5. 軸承套件 – 上下 - 不要讓方向盤懸空。錐形支撐與底部組接觸。

轉向機構有 4 種類型：螺紋式、無螺紋式、集成式和半集成式。這些品種中的每一個都排列如下。

在該組件中，轉向管用鎖緊螺母固定。螺紋在頂杯上剪斷。 優點 - 重量輕，價格便宜，從沒有多速自行車的時候就開始使用。缺點是螺紋柱安裝困難，可靠性降低。 後者是低水分保護的罪魁禍首：一旦自行車陷入雨中，水就會流入轉向柱。

通常，該設計類似於踏板或輪轂。隨著時間的推移，帶螺紋的轉向柱會自動鬆開 - 不時檢查所有連接的密封性。

無螺紋轉向柱的結構意味著不同的連接方法。上杯和下杯被夾在轉向杯本身中。帶有導向分離器的滾珠軸承放置在每個杯子中。 機構的組裝包括 2 個階段：

• 插入方向盤的特殊環和遠程管；
• 固定轉向管。

在這裡，外圈和滾珠軸承移到轉向管外。來自叉夾的直接負載繞過了無螺紋設計。無螺紋柱一般為非一體型。

半集成式機構與非集成式機構的不同之處在於，其中的軸承冠與外圈一起完全插入頭管中。只有花藥出來。半集成機構由一組零件組成，可讓您輕鬆準確地調節方向盤的高度。

整個組件有一個完整的視圖——包括剖面圖和側視圖。 由此產生的車把位置允許騎手更好地利用自行車的整體幾何形狀，在逆風和上坡騎行時產生更少的風阻。事實上，無螺紋設計本身使得使用“躺”方向盤成為可能。 擁有公路自行車的騎手最能充分感受到這種效果。

該設備是這樣的 這種機制根本沒有杯子。 帶球的分離器立即插入頭管。沒有滾珠在其上滾動的凹槽 - 散裝軸承（沒有分離器冠）很快磨損並且會滑動而不是在內表面上滾動。集成式轉向柱需要適用於相同機構的相同框架；它不能與其他品種互換。

所有轉向柱均具有領先供應商引入的標準。 目標是推廣他們自己尚未征服市場的想法，或者保護自己免受鮮為人知的中國公司的仿冒。

1. 坎帕尼奧洛- 半一體式立柱，採用錐形設計，帶有杯形軸承和滾珠軸承。自行車車架以特殊方式打磨。
2. 佩爾迪多 - 半集成版本，與更廣泛的 ZeroStack 版本相差 4 毫米。
3. 哥倫布 - Aheadset 的經典之作。通過管道直徑的特殊值防止偽造和非格式化修改。
4. 一點五標準 – 用於寬直徑管道的非集成式轉向柱。這裡的幾家製造商已經聯手為速降和其他極限自行車生產零件。
5. 折疊式轉向柱 - 自行車製造商的特權，他們努力用自行車製造變壓器，在火車和飛機上運輸非常容易，並且盡可能方便地存放在小房間裡。例如，朗圖的自行車設計。折疊結構的傾斜角度為 25 度。

按參數分類要詳盡得多。 直徑螺紋柱有以下指標：

• 1英寸——罩杯外徑30-30.8毫米，內徑26.4-27毫米；
• 1.125 英寸 - 分別為 34 和 30 毫米；
• 1.25 英寸 - 37 和 34 毫米。

簡單無螺紋具有以下孔徑：

• 0.833 英寸（EC-32 外徑標記）- 杯子外徑和內徑分別為 32.7 毫米和 26.4 毫米；
• 1 英寸 (EC-30) - 30.2 和 26.4 毫米；
• 1.125" (EC-34) - 直徑 34 和 30 毫米；
• 1.25 英寸 (EC-37) - 37 和 33 毫米；
• 1.5 英寸 (EC-49) - 49.7 和 39.8 毫米；
• 2.21" (EC-56) - 外徑 56 mm，內徑不限。

半一體式無螺紋柱具有以下軸承零件的外徑和內徑：

• 1.125 英寸 (ZC-41) - 41.3 和 44 毫米；
• 1.5 英寸 (ZC-49) - 49.7 和 39.8 毫米；
• 2.21" (ZC-56) - 56mm 外徑；

完全集成的無螺紋 - 具有以下分佈：

• 1 英寸 (IS-38) - 適用於 38 和 26 毫米；
• 1.125 英寸 - (IS-41/42/47) 在 41.3、41.8、47（外徑的任何值）和 30 毫米（內徑）；
• 2.05" (IS-52) - 外徑為 52mm。

最好選擇鋼杯和軸承。有色金屬（鋁合金）、複合材料和塑料不適合在這裡——它們沒有足夠的硬度和強度、耐磨性。因此，鋁球因衝擊和振動而爆裂的次數多於磨損的次數。塑料和復合材料環會因滾珠和分離器在其上滾動而迅速磨損，並且由於沿管本身和頭管滑動而磨損。

如果在安裝新套件時發現凹槽不是在杯子、球、環或分離器上形成的，而是在轉向杯本身上，則需要更換框架，而不是轉向套件。 一個懸垂的轉向柱只會在幾十公里內破壞新的軸承。

在裝配過程中，轉向柱會立即進行調整。一旦徹底擰緊結構，調整不當的閥桿將無法讓您舒適地騎行。

有關自行車轉向柱功能的信息，請參閱以下視頻。