自行車剎車片：品種和選擇技巧
沒有剎車的自行車是事故的直接途徑。只有少數用於極限自由式騎行的自行車沒有配備剎車，或者為了腎上腺素而冒著生命危險的自行車手會自行拆除默認可用的自行車剎車。但是沒有它們，平靜和快速的駕駛是不可能的。
類型
自行車行業提供以下類型的製動器：V 型製動器、鼓式和盤式。第一個便宜，資源少，第二個是折衷選擇，第三個是最“長時間玩”的，但也很昂貴。
V型剎車
V 型製動器是字母 V 形式的最簡單設計，由電纜驅動。 輪輞本身充當制動盤，無需任何附加層或其他底座。這種制動器的槓桿非常簡單 - 它們類似於彈簧加載支架的關閉部件。與所有製動器一樣，來自車把上的製動桿的推力通過包裹在“護套”中的電纜傳遞 - 一種防水塑料管，可防止鋼絲刮傷和過早生鏽。
此處的輪輞剎車片使用帶有螺母和鎖緊墊圈的螺栓擰到卡鉗元件上。 重要的是不要混淆左右 - 剎車片彎曲到輪輞的形狀，並且不會像條一樣直立，這樣可以更快，更有效地制動。 墊的中心線與輪輞的中心線重合。
同時，輪圈本身有一個波紋狀的“斑點”表面，而這個“波紋”平行於其外圓周，這使得剎車片在製動過程中可以快速磨入並“楔入”其中，從而產生極大的摩擦面之間的接觸面積。輪輞的尺寸並不重要 - 不同車輪直徑的輪輞制動器的有效性沒有顯著差異。
V 型製動器雖然有鋼製底座，但在製動表面的一側有一層聚合物——最常見的是塑料或複合材料。 儘管 V 型剎車幾乎立即停止，但由於輪輞的高角速度，這一層很快就會磨損。它比其他類型製動器的製動表面大很多倍，其中摩擦層更靠近車輪（輪轂）的中心。只有墊子本身是可互換的，然後電纜位於更換頻率中。
剎車 V 形卡鉗幾年內都不能更換 - 它被認為是最耐用的部件，就像方向盤上的把手一樣。但是，如果繼續使用磨損到鋼的墊子騎行，您將一層又一層地刮掉構成輪輞的鋁，最終全速行駛時，即使不斷裂，它也會顯著彎曲。後者已經危及生命。 為了最高級別的安全性，輪輞制動器安裝在一個完整的套件中 - 前後。
磁盤
盤式製動器的製動基礎是一個直徑比輪輞小幾倍的盤。圓盤借助特殊的螺栓固定緊固件固定在輻條上，該緊固件帶有緊密覆蓋輻條的訂書釘。 安裝它比 V 型剎車卡鉗要困難得多。 盤式製動器主要安裝在中高價位的自行車上。例如，他們已經在大多數公路卡車上找到了道路，由於時速 40 公里或以上，使用 V 型製動器是不合理的。反過來，當您在沿著高速公路下一個小坡或靠近危險轉彎時需要急劇減速時，它們會很快過熱並磨損。
制動盤（車輪旋轉平面上的圓盤）至少需要 6 個支撐點用於固定。機構適配器允許您將製動鉗連接到框架上。反過來，當您按下方向盤上的製動桿時，後者會激活剎車片。最後，剎車片直接參與了自行車的製動。代替電纜，盤式製動器還使用液壓系統 - 帶有液體的管子，就像汽車上使用的一樣。
液壓系統至少使成本翻了一番，但操控感覺更加微妙和清晰，讓騎自行車的人可以在更具挑戰性和不可預測的道路上騎行。
鼓
鼓式製動器是自行車行業的經典之作。正是與他一起開始了製動系統的開發。襯套主體是一個鼓，其中的襯墊是傳統襯套軸承機構的一部分。當騎自行車的人朝相反方向踩踏板時，剎車片會更緊地壓在花鼓的內表面上，因此自行車會減速。
它們經久耐用，多年無需更換 - 相反，滾珠軸承本身和其他備件會比墊本身失效，因為從一茶匙到兩湯匙用作潤滑劑的 lithol 或潤滑脂被塞入套筒中。它消除了 98% 以前乾燥墊的摩擦。 所有部件，包括墊子，都由鋼製成，這也確保了它們的耐用性。.不像其他類型的製動器那樣，沒有鋁、複合材料、塑料和橡膠。
製造材料
盤式或V形制動器的剎車片的基礎是鋼或鋁合金。車輪的盤式轉子通常是在此基礎上製造的。但墊本身可以使用陶瓷、壓制和燒結鋁粉、塑料、橡膠或高強度化合物作為工作層。
由壓制烘烤的金屬粉末製成的剎車片是最“耐玩”的。 他們的範圍是盤式製動器。缺點是製動效果較差（制動距離較長）。但這就是它們在賽車上如此有價值的原因。事實是，以 30-40 km / h 的速度過快制動會使騎自行車的人從鞍座上摔下來。這是需要長達數百米（而不是十幾米或兩米）的製動距離的地方，並且在幾次急剎車後，輪胎會被扯到繩索上。但是下坡時，剎車時間過長是不可取的——你根本不能減速，在第一個轉彎或顛簸撞到任何障礙物時，不適合急轉彎。
陶瓷墊也不是很敏感。在急剎車時強烈擠壓，它們很容易折斷。那麼剎車就會完全失靈，這也是很危險的。
複合材料比陶瓷好一些，例如，同樣的塑料。例如，當過熱時，在有斜坡的道路上長時間下坡時，塑料很快就會被鑽孔。這種制動器比金屬和陶瓷製成的製動器更有效。
橡膠（樹脂墊） - 最有效，但也是最不耐磨的剎車。 距陡峭山坡幾百米的製動距離將完全“殺死”它們。它們在輪輞或剎車盤上提供了最強的抓地力，但就目前而言：在橡膠磨損到構成軸承部件的金屬、塑料或複合材料之後，它們變得與金屬/陶瓷的一樣無效，但它們開始磨損輪輞硬盤或磁盤。
半金屬模型是複合材料和金屬的混合體。 金屬粉末（例如以 1:1、1:1.5 的比例）與特別強的化合物混合。剎車效率一般。
記住，那個 墊子材料越硬越強，持續時間越長，但減速效果會更差，吱吱聲也會更大。
品牌
過去10-20年公認的自行車行業巨頭是 美國公司Sram和日本公司Shimano。 中國和台灣製造商（例如， 阿爾泰克)，其中有幾十家，也努力將產品質量至少提高到日本水平，而且並非沒有成功。一些經濟實惠的消費者高興地報告說，對於不太極端的騎行來說，這是一種非常好的製動資源，例如，在步行或長途自行車旅行、自行車旅行時。
將簡單的 Shimano V-brake 安裝在 10,000-20,000 美元的廉價山地自行車上，您將毫無問題地獲得 1,000-2,000 公里的小徑（以及沿途經過的城鎮），並且仍然可以將磨損的剎車片換成新的剎車片。
您可以通過急劇降低的製動效果和失去平滑接觸來猜測它們的磨損。也許“橡膠”的吱吱聲會變成金屬的叮噹聲。
無論您選擇哪種剎車，無論它持續多久， 不要吝嗇安全。 剎車的發明與其說是懦夫，不如說是那些不希望人們因為缺席而失去健康甚至生命的人發明的。一旦由於摩擦表面的磨損而導致制動性能顯著惡化，請更換剎車片和輪輞本身（制動盤、鼓襯套）。
接下來，觀看有關如何在自行車盤式製動器上更換或安裝剎車片的視頻。
