雙人自行車：歷史、設計、製造商和選擇

雙人自行車是兩個人的自行車。不管如何接收，其目的都是聯合旅行，甚至是與合作夥伴更密切的接觸。

1898 年是雙人自行車獲得專利的年份。 該產品已獲得 Mikael Pedersen 的專利。第一個“串聯”的重量為 24 磅（約 10 公斤）。它對第二次盎格魯布爾和第二次世界大戰的士兵很有用。在上世紀 60 年代，串聯的聲譽被劣質鋼材所破壞 - 它下垂，框架根本無法承受雙倍的人體重量。幾十年後，第一個雙人自行車社區在英國開業。

隨後，法國公司 L&G 推出了生產雙人自行車的生產線。以桑塔納自行車為代表的美國人僅在 1976 年繼續開展這項業務，消除了他們的前輩的所有缺點，他們的串聯存在缺陷。

首先，考慮雙人自行車的優勢。

• 向孩子介紹騎自行車 - 你管理，孩子坐在第二個座位的後面。 10年後，當孩子用腳踩到自行車踏板時，你可以拒絕坐在普通自行車的車架上，也可以拒絕使用兒童自行車——他已經可以踩踏，對馬鞍保持自信。
• 一起旅行或出城長途旅行時節省能源。這主要由夫妻和新婚夫婦使用。如果領導累了，他可以成為一段時間的追隨者 - 取代他。兩個人駕駛一輛 10-15 公斤的自行車比每個人駕駛一輛重量相同的自行車更容易。當逆風行駛和/或上坡行駛時，您會感受到這種影響——這裡只有一個人能抗風，而不是兩者兼而有之。在高速公路上，“串聯騎手”的速度達到了公路自行車的速度。
• 更緊密的交流——你們彼此之間的距離更近了，你不需要在街道和高速公路的噪音中大喊大叫。串聯是測試您的關係或婚姻強度的好方法。
• 雙人自行車增加的強度和耐用性是毋庸置疑的。雙箱形輪輞車輪、速降式重型車架和超過 36 根輻條，即使是最胖的騎手也非常適合。
• 偷一個串聯更難 - 兩個小偷應該一起工作。如果只有一個小偷，他不太可能一前一後地走得很遠，因為需要第二個犯罪集團成員。
• 超越任何騎自行車者的能力——即使是最受過訓練的人。從山上串聯沿高速公路行駛，與城市公交車的速度相媲美。
• 第二個騎手，被剝奪了轉向能力，協助其他一切，從道路的後方和側面能見度。此外，一隻或兩隻手可以保持自由。
• 另一名騎手可能是盲人或視力障礙者。這使他有機會參加串聯車手之間的比賽。
• 不可能同時落後。如果第二位車手的身體還不夠發達，至少可以行駛 30 公里，那麼他的位置就在後面。獲得經驗和練習——你可以改變，這對於每個擁有自己自行車的騎手來說是不能說的。
• Tandem 讓您無需攜帶兩輛自行車的備件。這包括後飛輪和撥鏈器、鏈條、制動器、車把和車輪。

雙人自行車也有缺點。

• 一個人騎雙人自行車很難。絕對需要第二個伴侶。
• 拖它幾乎是不可能的。如果即使是平躺的普通公路或山地自行車也可以安裝在第二個同類的後備箱上-遺憾的是，將其分成兩半，那麼請忘記這種串聯的方法。如果您交換自行車，您也不會離開：您幾乎無法獨自駕駛空載的雙人自行車。
• 在狹窄的街道上，在公園的狹窄小巷裡，在人行道上，很難掉頭。串聯的長度幾乎是簡單公路自行車長度的兩倍，這意味著它。
• 串聯的質量達到 22 公斤。即使是最重的“修路者”或山地自行車，由一個人控制，重量也不超過 16 公斤。正因為如此，很難一個人一起旅行。
• 剎車是另一個弱點。無論是腳踏式剎車、輪圈式剎車片，還是碟剎設計，在用力剎車時都會承受雙重負荷。
• 坐在後面的人很難看到兩個騎自行車的人要去哪裡——前面的（舵手）騎自行車的人用他的背擋住了視線。
• 你不能一個人，尤其是當你騎一輛共享單車而不是兩輛分開的時候。
• 如果你住在公寓樓裡，甚至是在頂層之一，那麼在樓梯上攜帶雙人車要困難得多。與普通自行車不同，它不適合普通乘客電梯——只有正常工作的貨運電梯才能將它送到您的樓層。在城市公共汽車上不可能攜帶串聯，很難在火車或火車上攜帶它，在飛機上你會為它的運輸支付更多的費用。
• 最後，雙人自行車的成本是預算山地或公路自行車的幾倍。大多數體育大賣場都不賣，最好的選擇是從有工廠或組裝公司的城市訂購，向國內市場供應此類自行車。

標準兩輪雙人自行車的長度為 2.2-2.3 m。 這是一輛兩座自行車。其中一個方向盤不參與管理。 前鏈輪為 60 齒，其餘為 12 齒。鏈條的長度達到 3 m。 在普通自行車中，鏈條長度不超過1.5m，在車輪中，輻條的數量多達96個；更少的輻條將無法承受兩個騎自行車的人的重量和兩倍的城市自行車的速度。

三輪串聯更穩定——後鏈輪不是直接連接到輪轂上，而是連接到控制兩個後輪同步旋轉的軸上。 為此，消費者在超頻期間付出的代價和難度更大。每個騎自行車的人在這樣的串聯中所施加的力與他們每個人騎自己的簡單自行車的力相當——車軸和兩個輪子太重了。

即使是 1 速串聯的速度也可以通過 2 星後踏板籠實現。事實上，領頭的騎自行車的人比“跟隨者”踩得慢一些。如果前踏板托架的鏈輪上有 60 個齒，那麼在連接第一個（踏板間）鏈條的較小鏈輪上，例如可以有 40-50 個齒。

從後踏板的相鄰較大鍊輪開始，第二（主）鏈條已經纏繞在後輪的後鏈輪（或多級飛輪）上。這就是提高“普通”自行車手的努力效率的原因，而前一位只會有效地增加其努力。這是另一個原因 獨自一人不可能偷走串聯.成人雙人自行車 - 全車架尺寸為 21-22 英寸的型號。 四輪串聯更像是一輛摩托車。

您可以製作自己的兩輛公路或山地自行車串聯。 為此，前部自行車的後輪轂必須有一個較長的輪轂（車軸），後部自行車的前叉安裝在該輪轂上，前輪從該輪轂上卸下。如果框架沒有永久焊接在一起，您可以隨時“脫離”。當其中一輛自行車的前輪輪輞損壞時，這種方法很好。在這種情況下，後部自行車的控制裝置（方向盤）被擋住 - 前部自行車的後輪安裝牢固。它將變成三輪串聯的另一種版本-它的後部不是兩個輪子，而是一個。

串聯的想法 - 折疊，帶有電機（例如，使用汽油發動機），電動串聯和其他 - 尚未收到任何合理的分佈。.這種不可能性與實施的複雜性以及想要嘗試更高數量級的速度（由燃料或電力牽引提供）的人數更少有關。

串聯騎行是兩個參與者共同努力的結果。您必須確切知道何時開始，以及何時何地剎車—— 由於慣性，180 公斤系統的製動時間要長得多，這裡制動距離會加長.騎得太快或轉彎錯誤可能會對兩個騎手造成傷害。 如果串聯有幾種速度，則它們的切換由領導者執行。

由於後面的騎手看不到前方的道路，任何坑洼或顛簸都會讓他感到驚訝甚至震驚。最後， 前騎手必須控制道路的質量——並避開這些障礙——而不僅僅是轉向和剎車。

換檔時，領頭騎車人會警告後排騎車人釋放施加在踏板上的力幾秒鐘。忽略此規則將導致速度開關加速磨損和過早失效。 上坡時，不​​要失去你的高節奏——這也是為什麼協同工作很重要的另一個原因。

如果你決定一起走一段距離，站在踏板上，那麼建議你們兩個都站起來。 站立的人無法更快地減速——尤其是當自行車上裝滿了行李，或者兩個騎手都太胖時。這對領導者和騎車人來說都是如此。

由於流行率低，串聯的生產極為有限。 總共有十幾家公司生產雙人自行車：

• Bilenky 自行車廠，
• 波西米亞自行車，
• 坎農代爾自行車公司，
• 運動週期，
• 道維循環，
• KHS自行車，
• 桑塔納自行車，
• 施溫自行車公司，
• 托克。
• 跋涉自行車公司

串聯的選擇是根據與選擇普通自行車相同的參數進行的：

• 輪子的直徑和寬度；
• 速度數量；
• 前方向盤的車架、襯套、輪輞、前叉的材料；
• 尺寸及重量;
• 阻尼參數（用於串聯硬尾和全懸掛）；
• 車輪數量（包括三輪）；
• 方向盤可調節性和其他幾個在選擇時同樣重要的參數。

但是，有一些不同的設置：

• 騎手人數（三人或三人以上串聯）；
• 可調節的後桿和座椅；
• 互補系統中的恆星數量。

在下一個視頻中，您將看到 Forward 5352 雙人自行車的評論。