自行車“烏克蘭”：特點和歷史
以V.I.彼得羅夫斯基命名的哈爾科夫自行車廠生產的自行車“烏克蘭”在上世紀下半葉在蘇聯非常流行。人們高興地購買了這種可靠的模型並使用了很長時間。自行車“烏克蘭”特別受農村居民的歡迎，他們騎著自行車去郵局、商店、工作和森林采蘑菇。
一點歷史
哈爾科夫自行車廠 (KhVZ) 於 20 世紀 20 年代初開始運營，在其存在的整個歷史中發布了大量的自行車。 該公司從事公路、運動和旅遊模型的生產，不僅在普通人群中，而且在運動員中都獲得了極大的歡迎。 自行車生產歷史上的一個里程碑是在蘇聯舉行的 80 年奧運會，在此之前，該工廠收到了生產“公路冠軍”和“記錄”賽道和公路模型的大訂單。
縱觀其存在的歷史 工廠生產了30多種型號的成人和兒童自行車， 其中既有獨家樣品，限量發售兩三份，也有大眾模型，如 “Tourist”、“Start Highway”、“Sputnik”，當然還有“Ukraine”。
哈爾科夫自行車廠至今仍存在，推出現代車型，以 Vodan 品牌而聞名。與過去一樣，該公司的產品以高可靠性和耐用性著稱。
第一輛男子自行車“烏克蘭”於 1926 年從企業的裝配線上下線，配備鋼架和 26 號車輪。這種形式一直生產到二戰開始，之後停產。二戰結束後，該公司再次開始生產自行車並向公眾展示了一個模型 “烏克蘭”B-120，取代了傳說中的 “進步”V-110， 反過來，它是在戰前德國模式的基礎上創建的。
優點和缺點
公路自行車“烏克蘭”不僅在蘇聯很受歡迎，而且還供應給世界 28 個國家。 對蘇聯車型的高需求是由於許多重要的優勢，這些優勢將它們與其他製造商的自行車區分開來。
- 堅固可靠的設計使自行車在困難的條件下操作成為可能，而不會出現車架變形和主要部件破損的風險。
- “烏克蘭”是最耐用的自行車之一，幾十年來一直為車主服務。而且，倖存至今的車款仍在行駛中，車主唯一抱怨的就是金屬腐蝕和需要更換馬鞍，馬鞍時不時變得無法使用。
- 哈爾科夫模型的高承載能力使得在行李箱上運輸成年乘客和運輸重物成為可能。
然而，除了優點之外，“烏克蘭”也有它的缺點，其中最主要的被稱為 重量超過 17 公斤。 這使得難以在崎嶇的地形和沙地上移動，並且不可能長途跋涉。此外，“烏克蘭”沒有換檔系統，加上較大的重量，使其更加難以控制。下一個大缺點是 缺少備件，無法獲得。
多年來，人們一直在尋找體育用品，希望偶然發現內胎、輪胎、連桿楔塊或製動鼓出售。還有一個小婚姻，更多的是各種關節的歪斜線。
型號及其規格
哈爾科夫自行車廠生產了幾種型號“烏克蘭”，其詳細特徵將在下面討論。
“烏克蘭”的第一次改裝是男款 B-120，於 1961-1968 年發布。 它的特點是細長的框架，堅固的叉子和加固的機架。後者俱有螺栓緊固，這與具有焊接接頭的結構有很大不同。前輪轂採用一體式設計，確保球軌的同心度。此外， B-120 型號配備了一個作用在後輪輪輞上的附加卡鉗式手製動器。
應特別注意鞍座。它有一個額外的前彈簧和一個寬框架，提供 良好的緩衝性並增加了使用自行車的舒適度。 後備箱還採用了加強結構，由全金屬、非焊接車身和堅固的行李架提供。夾具採用彈簧設計，非常可靠地固定了位於其上的負載。後輪可以固定在所需位置，同時調整鏈條張力。工具包有一個方便的鎖，並且在那個時代採用現代設計製造。 車架和前叉具有漂亮的圖案，極大地增強了自行車的外觀。
自行車的底座為 1175 毫米，五通到座管頂部的距離為 580 毫米，車輪直徑為 622 毫米，相當於 28 英寸。由於尺寸較大，自行車主要由男性使用，而女性和兒童則難以管理。輪胎的寬度達到 4 厘米，前星上的齒數為 48 件，後部 - 19。B-120 的重量為 16.5 公斤。
該模型還配備了泵、鏈條保護裝置、前照燈和迷你發電機。大多數模型被漆成黑色，儘管也有藍色甚至綠色的樣品。輻條通常塗漆以匹配框架，因此帶有鍍鉻輻條的車輪很少見。
自行車“烏克蘭”B-130 於 1966 年發布，成為該工廠生產的第 1000 萬輛（1979 年生產了第 2000 萬輛，到 1991 年生產了第 3000 萬輛）。 與之前的車型相比，它的擋泥板更深，踏板由鋁合金鑄造，折疊式腳踏板和前輪上方的架子出現。輪輞由鋼製成，具有 U 形輪廓。前輪輞有 36 個輻條，而之前的型號為 32 個，這顯著增加了其負載能力。
幾年後，光看到了更多 B-130 自行車的完美版本 - B-130K， 它具有相對於轉向柱的轉向偏移，並且方向盤配置發生了變化。更新模型的框架裝飾有“烏克蘭”字樣和可愛的小圖案。 釋放一直進行到 1976 年。
自行車“烏克蘭”B-134 從 1968 年到 1975 年生產，有一個可傾斜的腳踏板、一個前輪上方的架子、一個鏈條護罩和一個前燈。前輪輞包括 32 根輻條，鋼製踏板帶有橡膠嵌件。該模型以黑色、紅色、藍色和綠松石色製作，黑色模型的翅膀飾有白色線條，而其他顏色則為純白色。 自行車底座為 1175 毫米，高度 - 560 和 580 毫米，車輪尺寸 - 28"，前後鏈輪的齒數分別為 48 和 19。
從 1971 年開始，泵的掛鉤開始焊接到車架上，從第 74 年開始，車把變成了桶形並開始塗成白色。 B-134 的重量為 17 公斤，其成本在 1969 年達到 51 盧布 70 戈比，儘管平均工資不超過 80 盧布。
從第 75 年開始，KhVZ 開始生產帶有更新標記的模型：111-413、111-411 和 111-412。 新自行車繼承了其前輩的所有主要特徵，並在設計和設計上進行了細微的改變，例如用於連接鏈條保護的凸耳、新的車把配置和壓印的 KhVZ 標誌而不是銘文“烏克蘭”或輪轂體上的“哈爾科夫”。
新車型配備了泵、鈴鐺、工具包和急救箱，部分車型還配備了腳踏板、前照燈、發電機、里程表、前行李架和後視鏡。從 80 年開始，改裝 111–421、111–422 和 111–423 出現了曙光，擁有不同的鞍座設計、更現代的裝飾和改進的後叉。 最新的蘇聯 KhVZ 型號是帶有縮短底座“烏克蘭”111-431 的型號。
接下來，查看自行車 KhVZ“烏克蘭”B-130 的恢復過程。
