世界上最快的自行車是什麼？它的特點是什麼？
自行車是許多人生活中不可或缺的一部分——無論是成人還是兒童。對一些人來說，這種交通工具只是娛樂和保持身體健康的機會，而對另一些人來說，它是一項運動和生活的意義。迄今為止，有來自不同製造商的許多型號。有專為步行而設計的自行車，也有專為專業騎行而設計的自行車。
但很少有人知道 還有一些自行車可以輕鬆地與現代賽車競爭高速能力。 本文將討論此類自行車。
記錄保持者自行車
在兩輪車輛的存在和製造的整個歷史中，已經創造了許多不同的標本，每一個標本都曾一度對其能力和設計感到驚訝。但迄今為止，之前開發和創建的模型都無法與當前的記錄保持者相提並論。 – 異國情調的熱工程。 正是這輛自行車今天被認為是世界上“兄弟”中最快的。在討論它的特點之前，讓我們先談談創造的歷史。
誰想出來的？
創造世界上最快的無馬達自行車的想法屬於 法國極限自行車手弗朗索瓦·吉西。 正是這個人打破了這個星球上與這輛車相關的最瘋狂和最不可思議的記錄。獨立從事超級自行車及其零部件的開發設計工作。
還值得注意的是，弗朗索瓦親自組裝了結構的框架，但一家特殊的公司參與了自行車“熱情”的製造，因此它成為了地球上最快的。這輛自行車的火箭發射器當然是按照吉西的想法，由瑞士公司 Exotic Thermo Engineering 開發和製造的。 因此，在 2002 年，由於瑞士工程師的卓有成效的工作和一位瘋狂的賽車手，一個新的紀錄保持者誕生了。
記錄
在高速自行車誕生的那一年，他的“父親”決定冒險，最終證明這是非常合理的。在法國，在保利·里卡德賽道，彷彿在一場勢均力敵的戰鬥中，兩匹“鐵馬”相遇了：一匹是 Exotic Thermo Engineering 自行車，另一匹是賽車，它被認為是最快的賽車之一，法拉利 F430 Scuderia。不管這聽起來多麼令人驚訝，但只是 François Gissy 僅用 4.8 秒將兩輪奇蹟加速至 242.6 公里/小時，將賽車遠遠拋在身後。
然後創造了記錄，這輛自行車被公認為世界上最快的自行車。但它的創造者並沒有努力進入吉尼斯世界紀錄，因此該紀錄並沒有被正式記錄。無論如何，直到今天，沒有比 Exotic Thermo Engineering 更快的自行車了。之後，吉西騎著他的“鐵馬”——紀錄保持者，參加了比賽，與同樣高速的特斯拉汽車競爭。 在比賽期間，據記錄，自行車的加速比汽車快。
具有異國情調的熱工程
當然，這不是一輛普通的自行車，它有自己獨特的品質，因此它是獨一無二的。 它的特點是：
- 擴展框架；
- 轉向軸的小角度；
- 噴氣發動機，焊接在車架上。
細長的設計和柔和的角度為騎手的安全負責。
這些結構元件的特徵防止騎車人在高速制動時通過車把飛出的可能性。但是噴氣發動機的存在提供了盡可能高的速度。
工作原理
該自行車配備與普通自行車相同的踏板，但無需轉動它們。當然，如果騎這樣的車輛只是意味著步行，那麼踏板會派上用場，但對於快速騎行來說，根本不需要它們。即使是記錄保持者的創造者有時也會使用踏板。最有可能的是，將安裝踏板，以便這種“火箭”可以歸於“自行車”運輸類。
所以，超高速自行車的工作原理如下：
- 火箭發射器用 90% 的過氧化氫“加油”（這種物質是自行車的燃料）；
- 然後銀催化劑開始作用於過氧化物；
- 在過氧化氫分解成 2 種成分 - 水和氧氣的過程之後；
- 衰減過程伴隨著火箭發射器內部高壓的出現；
- 在最後一個階段，高壓將過氧化氫的分解產物推出，因此自行車開始行動并快速騎行，每秒加速。
由此可以得出結論 弗朗索瓦·吉西（François Gissy）不僅是一位了不起的發明家和自行車手，而且還是一位出色的物理學家和化學家，如果他能想到創造這樣的設計的話。 我還想說，發明者並不尋求從他的後代身上賺錢。無法購買或訂購此類車輛。
Exotic Thermo Engineering 是其中的一種。誰知道，也許很快我們就會聽到，然而，屬於弗朗索瓦·吉西和他的“鐵馬”的一項新的宏偉成就被記錄下來並進入了吉尼斯世界紀錄。
其他速度自行車
除了 Exotic Thermo Engineering 自行車外，還有其他自行車也因能夠達到相當高的速度而聞名於世。
在這些自行車中：
- FFR 三輪車 422 阿爾法 - 自行車的速度為 50 km / h；
- Optibike 1100R - 最大可能速度為 65 km / h；
- Trefecta DRT - 75公里/小時；
- 奧迪電動自行車 - 80公里/小時；
- PG的黑色足跡 - 100公里/小時；
- 埃塔自行車 - 140公里/小時。
上述每款車型的設計、技術參數和性能均屬原創。當然，其中一些甚至可以從製造商處以非常高的價格購買。在商店中看不到任何列出的自行車。最原始和最獨特的一直是私人收藏的財產。
接下來，觀看世界上最快的自行車的視頻評論。
