自行車鏈條：品種、選擇、安裝

自行車的零件和功能單元的數量包括幾十個重要的元素，沒有這些元素，自行車絕對不會讓步。除了車輪、制動器、方向盤和踏板的完整性外，每次出行前還要檢查鏈條的狀況。自行車鏈條 - 就像摩托車鏈條一樣 - 與鏈輪一樣是重要的傳動元件。

自行車鏈條與錨鏈不同，其結構略有不同。 根據“直通”原則，其鏈接大致位於同一平面上，並且彼此不垂直。 自行車鏈條的設計由可折疊的鏈節組成，這些鏈節通過在每個鏈節的開始和結束處鉚接（楔形）的銷相互連接。為了使星號的牙齒進入的間隙不會變窄，干擾自信的運動，但在間隙的寬度上保持不變，它們被插入到彼此連接的鏈接中，或者更確切地說，穿上每個這樣的銷 - 固定環（“眼鏡”）。

結果，一對鏈節 - 內部和外部（第一個被擰入第二個） - 形成一個片段，從中可以製作出幾乎無限長度的鏈條。 半連桿（內部或外部）的尺寸為半英寸。對於半鏈節鏈，一個鏈節以相同的方式安裝在每個銷上的另一個鏈節中。每個鏈接從一端延伸到另一端。這裡的鏈接不再成對替換，而是一個一個替換。

傳統的 108 鏈節鏈條主要用於不需要額外鏈條長度的單速變速器。.在組裝好的即用型鏈條傳動裝置中，108 節鏈條剛性地放置在前後鏈輪上，清晰地傳遞運動。

大多數自行車的機械變速使用明顯更長的鏈條（110-126 鏈節） - 這樣的餘量是必要的，以便它覆蓋前後最大的鏈輪，並且具有相同齒的彈簧加載滾輪，這是一個更小的鏈輪，可以收緊鏈條，消除鬆弛並允許騎車人以任何方式騎行可用的速度。在高速自行車上，鏈條長度為 114 或更多鏈節。

鏈條分為幾種 適用於單速和多速自行車產品。

單速鏈條由較厚的鋼製成。這主要是由於帶後鏈輪的飛輪上沒有相鄰的星形。製造商可以節省的自由空間沒有限制，這樣車架的後部和自行車本身就不會“充氣”到右側，並且自行車不會將重心從車輪轉移到側面.

這條鏈條，在至少用普通機油定期潤滑的情況下，可以行駛 10,000 公里或更長 - 它幾乎不會拉伸，並且鏈輪的齒進入鏈槽的整個長度，有效地分散了鏈條上的負載並傳遞從踏板到後輪的力。這種鏈條被安裝在公路自行車和女式巡洋艦、帶固定齒輪的自行車、所有兒童和許多青少年車型上。鏈節的設計非常簡單：外部和內部板、銷、滾子（“眼鏡”）。鏈條寬度 - 8-11 毫米。

對於多速自行車，使用較窄的鏈條。 作為額外的備件，銷釘圍繞著內玻璃，看起來更薄。如果您將“單速”鏈條安裝在多速自行車上，那麼它只會騎在最大的鏈輪上。由於其他鏈輪和額外的鏈節變得不必要，設計將增加一公斤，而不是使用 108 個鏈節，而是使用 126 個鏈節。由於鏈輪之間的空間節省，當試圖切換到直徑較小的鏈輪（並以該齒輪驅動）時，鏈條會立即飛走。

較窄的鏈條允許技術彎曲：如果使用具有 3 個前進檔和 6 個倒檔的自行車，那麼當 1-3、2-5 和 3-6 組合嚙合時，鏈條應對齊的平面將偏離到一邊——這在單速自行車上是看不到的。由於鋼材變薄和彎曲，鏈條的磨損和伸長率增加了一個數量級，經過幾百或幾千公里的運行，它就發生了變化。鏈條寬度 - 6.5-8 毫米。

輕便的自行車鏈條具有空心銷和開槽板。 減少鏈條的質量是很多賽車，每一克都很重要，所有條件都是為了超越賽道上的競爭對手。 但它比傳統的多速運動更頻繁、更快地拉伸和斷裂。

半連桿包含相同的重複連桿，可輕鬆適應特定自行車所需的總長度。 每個鏈接的板都彎曲成清晰的斜坡。它也比標準的兩級鏈條遭受更快的破壞，並且無法永久使用數千公里。這種鏈條可用於任何自行車，無論其速度數如何。

製造商指示的標記揭示了鏈條的所有幾何參數。 例如 - ½ "x3 / 16" - 120 個鏈接 引腳長度 7.3 mm，其中：

• ½ – 鏈接間距，或引腳之間的距離。它是恆定的，為半英寸（12.7 毫米）。
• 3/16 - 鏈節內板之間的距離。 1/8" - 用於單速自行車（單速自行車）和特技模型。 3/16" - 這個尺寸實際上已經被廢棄了，即使是單速也可以繞過它。 3/32" - 適用於配備 6.8 速飛輪的自行車。 11/128" - 用於帶 9-11 鏈輪的飛輪。
• 120 個鏈接 - 一條鏈中的鏈接數。
• 銷長 7.3mm - 銷的長度，沿該長度選擇特定鏈。太短的銷釘（例如，對於 8 毫米鏈條）不適合更寬的鏈條（例如 9 毫米），並且在上坡或逆風騎行時嘗試施加適當的力時，它經常會分開。

銘文，例如 11S，表示 11 速飛輪。

深灰色硬化自行車鏈條。 這種鋼用於製造硬化線材，即使是斷線鉗也很容易變鈍，以及大多數工具 - 例如螺絲刀和螺絲刀的鑽頭，需要特殊強度。

“金色”顏色是防腐蝕塗層存在的指標。 青銅金色塗層的成分包括鋼合金添加劑，例如鈷。這種鋼用於製造多級和常規鑽頭，具有增加的硬度和強度。

鋁鍊是廢話。 如果騎自行車的人在踏板上施加壓力以快速啟動，它會很快斷裂。這裡沒有使用有色金屬——它太軟了；任何鋁基合金都是框架和前叉的一部分，而不是傳動部件。只有鋼鐵——僅此而已。

加強型鏈條多為單速。 它們可以由硬化或（部分）不銹鋼製成。

鈦是稀有的。 鈦本身是一種昂貴的材料，比鐵貴十倍。例如，如果今天用鈦製成的自行車眼鏡架要花費 3,000-5,000 盧布，那麼就成本而言，自行車鏈條會更加昂貴。

不銹鋼鏈 可以完全由相同的鋼製成，或具有相同的不銹鋼塗層。但是所有類型的防腐塗層都在幾十或幾百公里內被擦除，未受保護的鋼材暴露在外。

世界各地有數十家公司生產自行車鏈條，但確實可以從以下製造商那裡找到好的鏈條： 日本的 Shimano、意大利的 Campagnolo、美國的 SRAM、台灣的 KMC（幾乎在任何市場或自行車商店都有銷售）和德國的 Wipperman。 後者在質量上並不遜色，但這裡的多付是顯著的。

但是蘇聯-俄羅斯工廠“Tyazhmash”比所有人都好——它的鏈條由普通的高碳鋼製成，具有很高的耐磨性。 這家工廠為蘇聯“道路建設者”生產鏈條。他仍然專注於單速自行車，其中有數百萬在該國 - 特別是在農村地區和不需要多速自行車的小城鎮。這就是為什麼這些鏈條的生產沒有停止的原因。價格是全國最低的。

要選擇合適的自行車鏈條，請遵循標記中指示的特性。 正確選擇 - 完全適合您的鏈輪 - 鏈條是在檢測到零件顯著磨損之前運行一千多公里的關鍵。

對於兒童自行車，（半）鏈節的長度可能不是 12.7 毫米，而是稍微少一些——例如 11.4 毫米。從這樣的鏈條中，您只會將銷和環作為備件，但板將不再適合“成人”自行車的鏈輪。事實是，通過在“成人”鏈條上放置至少幾個“兒童”鏈節，您將快速加工鏈輪。將鏈條縮短至少 3 毫米，就像加長一樣，可以殺死大約 100-200 公里內的所有細節，即使每周清潔和潤滑變速箱也是如此。

但是選擇帶防腐塗層的鏈條完全沒有必要 而是希望打動那些還沒有自行車的人。這種塗層已成功地被定期潤滑所取代——即使在雨天，您的鏈條也不會生鏽。事實是，發動機油（或半液體潤滑劑形式的類似物），以及從另一種合金噴射，不允許水到達鋼。塗層本身很快就會被擦除，您將來到起點 - 需要定期潤滑鏈條。

避免假貨。 他們被中國製造商和一些生產資源和使用壽命短的鋁合金製成的鏈條和軸承的騙子所害。碰巧他們用廉價的添加劑培育鋼鐵，把它變成“粘土”——就像製造低質量的六角扳手、螺絲刀和鑽頭一樣。違反生產技術並沒有帶來好的結果——這裡無法避免無數次故障。

不要將 11 速自行車與為 7 速飛輪設計的較寬的自行車鏈條配合使用。這與盒式星的數量有關：它們越多，平面之間的間隙就越窄，每個平面都包含同一個星號的頂部（點）。相反，較窄的鏈條可以安裝在速度較低的自行車上。

舉個例子：這些線路的作者在一個簡單的道路建設者上使用了一個 6 速鏈條，只有一個速度，其中使用了更大厚度的 Tyazhmashevsky 產品。同時，這輛自行車是新的，他在公園裡發現了一條鏈節斷了的自行車鏈——並將其縮短了 2 個半鏈節，騎了 9000 公里，在距離他所在城市 25 公里的半徑範圍內騎行質量可疑的道路，在另一個鏈接斷開之前。每次旅行都會帶上“本地”產品作為備用。是否需要這樣的困難取決於你們每個人。

要卸下和安裝自行車鏈條，請執行以下操作。

1. 把自行車倒過來。鬆開將後輪固定在車架上的螺母。
2. 卸下固定套筒“腳”的螺栓，以便在框架上形成一個特殊的“眼睛”。這是防止輪轂轉動的第三個錨點。如果沒有可靠地固定“腳”，您將無法前進 - 襯套機構將與鏈輪一起旋轉，或者它會在幾圈後鬆開，並且車輪通常會卡住。
3. 拆下後輪。帶盒式磁帶的套筒也將隨之推出。
4. 從飛輪上取下自行車鏈條。使用擠壓，通過將銷從其座中推出來打開任何半連桿。如果鏈條上有鎖，則無需在其他任何地方拆卸鏈條。鏈鎖是一種特殊的半鏈節，帶有可拆卸的外板，可以用螺絲刀、六角鑰匙或任何其他物體打開。
5. 如果其中一個（半）鏈節斷裂並且鏈條自行脫落，則無需卸下後輪，打開斷點附近的銷釘並卸下斷裂的鏈節。
6. 如果用新鏈條更換舊鏈條，請從前鏈輪上拆下舊鏈條。在同一個鏈輪上扔一個新的（處於打開狀態）。
7. 使用擠壓，安裝一個新的代替損壞的（半）鏈接，擰緊末端的銷。
8. 將自行車鏈條扔到後鏈輪上，達到完全張緊並通過將所有螺栓擰緊至所需扭矩將後輪固定到位。
9. 檢查新的（或修理的）鏈條是否有潤滑油。如果不夠或完全乾燥，請塗上新層。

鏈條至少延長 2 毫米後更換鏈條。您可以通過打開任何銷釘並沿著米尺展開自行車鏈條來測量長度。如果標準長度增加了 3 毫米或更多毫米，則需要更換兩個零件。

有關更換自行車鏈條的信息，請參見以下視頻。