自行車胎壓：應該是什麼以及如何打氣？

騎行的質量取決於充氣輪胎的壓力。車輪中的壓縮空氣壓力不足會導致氣室和輪胎更頻繁地刺穿和損壞。過量 - 橡膠磨損。最佳輪胎壓力可以根據您的正確騎行經驗和製造商的建議來確定。

輪胎中的正確氣壓是每輛自行車及其橡膠特有的參數。自行車車主會根據他所騎的道路的質量或缺乏質量產生一定的壓力。駕駛偏好和體能訓練並不是最後一個角色。 最小和最大壓力由特定橡膠的供應商確定。

輪胎壓力的增加使騎自行車的人有機會節省能源。通過改進車輪的運動，一個人可以延長或複雜化他的路線。

壓力超過製造商引入的限制是導致腔室從輪輞內部被刺穿的原因。 輻條所在的輪輞一側和保護性橡皮筋所在的一側最終將通過其一側邊緣穿過腔室。

低於下限，壓力將導致腔室破裂或蛇咬傷。它看起來像兩個相鄰的孔。當車輪撞到障礙物時，輪輞會同時在兩個地方突破腔室。

氣室壓力範圍顯示在輪胎側壁上。例如，山地自行車輪胎的寬度為 1.95 英寸。給車輪充氣並用尺子和兩個方格或卡尺測量輪胎的寬度。 如果寬度符合規定值，並且車輪摸起來有彈性和牢固，那麼你可以去.在相機上，沒有顯示充氣輪的寬度 - 在這個例子中，沒有輪胎，它不能充氣到 1.95，但是，比如說，到 2.1.當相機已經“坐在”輪胎下方時，奶嘴本身會承受空氣中的負載，使其從內部爆裂。

乳頭閥 - 閥芯 - 足夠可靠，不會在自行車就位或在騎行時承受負載時在車輪充氣時放氣。騎行過程中的壓力等級已經由輪胎而不是內胎承擔。輪胎可防止氣室進一步充氣。由於帘線和胎圈電纜賦予整個橡膠的形狀，相機被輪胎牢固地固定。

當壓力過低時，自行車輪胎會在騎車人的重量下塌陷。.她卡住了相機，導致它磨損，使其更具穿透力。 在過熱的瀝青路面上行駛時，高速行駛時過大的壓力會在撞到路面上的顛簸、石塊、鐵路或裂縫時破壞橡膠。

自行車輪胎壓力以磅/平方英寸、帕斯卡和大氣壓（巴）為單位。海平面邊緣的地球大氣壓力幾乎達到 1 巴。該單位作為乘以車輪上指示的係數的值。 計算公式：1 atm = 101325 Pa = 1 bar。 每平方英寸磅是一個過時的度量。酒吧 - 也是，但在人們的記憶中，它與地球大氣壓力的價值（海平面的價值）密切相關。一根酒吧約為每平方英寸 14.5 磅。

條數很少超過 10 個單位。每平方英寸的磅數有時超過 100。千帕斯卡的數量是三位數（但可以超過一千）。千帕斯卡轉換為每平方英寸的條或磅。根據上述公式，騎車人將車輪打氣。 偏離推薦值範圍會導致高事故率。 您可以通過將千帕的數量除以 1000 將千帕轉換為兆帕 (MPa)。

每種輪胎的壓力標準都不同。

公路自行車的標準是 8-11 個大氣壓（bar），具體取決於具體的輪胎、自行車和騎車人的重量、平均和最大速度。 一般規則在這裡起作用：通過提高製造商推薦的壓力（最大 -0.5 個大氣壓），您將快速安全地從路線的 A 點到達 B 點。手動泵幾乎無法擠出 10 個大氣壓。使用帶有壓力表的手動或腳踏式地面泵。 如果您的壓力限制為 9.5，則將泵泵至 9 並以最大速度平靜駕駛。

所有的腔室通過它們的微孔逐漸毒化注入的空氣。它的一部分也通過舊乳頭流血，從數千個泵中脫落。橡膠本身可滲透大氣氣體的分子和原子：比較組成腔室的硫化聚合物（它是長鏈）的分子大小，以及氮和氧分子的大小。您使用同一個腔室的時間越長，它對空氣的毒害就越嚴重——橡膠結構的逐漸分層、乾燥就可以發揮作用。例如，在 KamAZ，由於擁堵而打翻的車輪最終全速爆裂（一次一個，因為橡膠資源耗盡）。

一輛車輪上有 10 個橫桿的公路自行車，以每小時 40 公里的速度行駛，搭載一名體重 80-90 公斤的騎自行車的人，也會經歷同樣的事情。一周內，車輪中的工作壓力下降約 1.5 個大氣壓。 跑完 300 公里馬拉鬆後感覺車輪，你不太可能感覺到它降低了，但泵（或汽車壓縮機）的壓力表會立即指示這一點。

它會在幾秒鐘內為自行車車輪充氣，並在達到設定壓力後，自動關閉鼓風機。自行車車主自己的打氣筒不僅是一種便攜式工具，可讓您在橡膠修理後為車輪打氣。對於騎自行車的人來說，打氣筒是他們經常使用的工具，而且經常是強制使用的。運動自行車的命運是快速駕駛（最高 40 公里/小時），在高速公路和自行車道上比賽。 將其輪子泵入低於平均壓力值將導致腔室過早損壞。 這裡的另一個問題是瀝青破裂、破裂、粗糙、破裂和顛簸。

如果您將任何自行車的車輪充氣至最大值的 2-3 倍，則此壓力保證在行駛前一百米後爆胎。 但即使橡膠能夠承受這樣的壓力，輪輞也很容易受到嚴重損壞。 “上”壓力不是輪胎爆裂的壓力，而是車輪本身斷裂的壓力。

對於車輪直徑為 24、26、27 和 27.5 英寸的青少年或成人公路（或山地）自行車，2.2-4 bar 的壓力被認為是最佳的。但是公路自行車能夠承受高達 5 個大氣壓的輪胎壓力。超過此值將在第一次碰撞時損壞輪輞或在加速超過 30 公里/小時、急剎車後爆炸腔室。較寬的輪輞比窄輪輞更好地固定管子。 輪胎的彈性越大，它可能需要的壓力就越大。這並不意味著它會打破最大值。

走在抓地力和滾動之間的細線.充氣到最大壓力的輪胎會滾動得很好。然而，抓地力會急劇惡化，因為我們談論的是低得多的速度 - 5-30 km / h，而不是 30-50。壓力低於 2.2 個大氣壓時，輪胎會明顯凹陷。越野能力和轉彎平衡也會受到影響。高速（從 25 km / h）通過的第一個顛簸將導致“蛇形”故障。

輪胎越窄，需要的壓力就越大。 上述“山地”和“公路”輪胎的數值適用於體重80-85公斤的騎行者。 騎手越重，他需要的耐磨橡膠就越多，因為一個人的額外重量需要更大的壓力。 對於土路、越野和柏油路，也會進行調整。

Fatbikes 最適合在沙地、雪地和多岩石的道路上騎行。一個例子是冬季在靠近鐵路路基的道路上行駛，並且覆蓋著 10 厘米的雪層，胖自行車輪胎的行駛區域比山地自行車或山地自行車的行駛區域寬 2-3 倍。城市自行車輪胎。輪胎與路面的大面積接觸，讓胖子更貼近摩托車的車輪。在胖自行車上，您可以自由地騎越野森林和田野。 以磅/平方英寸為單位的正常壓力值表基於平均體重為 80 公斤的騎手。

對於較輕或較重的騎自行車者，該值與平均值的差異高達 1.5 倍。 Fatbike 車輪不應充氣到山地自行車車輪的壓力，公路自行車更是如此，因為這會破壞它的操控性。在急轉彎時以更高的速度轉向將變得更加困難。通過創建低於最小值的壓力，您可能會失去奶嘴：在突然制動期間，氣室會在輪輞周圍的輪胎中滾動，“奶嘴”會穿孔，車輪會立即放氣。

修復帶有切割乳頭的腔室是不可能的。 要在低壓下騎行而不會產生負面影響，請使用無內胎輪胎。車輪的直徑無關緊要，重要的是它的寬度和行駛時與道路接觸的車道。

半光滑輪胎需要接近最大壓力。車輪胎面應僅與跑道上的瀝青接觸，而不使用側凸耳。反過來，只有在土路上行駛時才需要它們。 通過低於平均水平的泵送壓力，您會導致側條磨損得更快。 一條平坦的道路對他們來說是絕對沒有用的。這不會使自行車更易於管理。

越野車輪胎的寬度為 2.1-2.3 英寸，胎壓為 3-4 bar。 輪胎兩側的凸耳不像半光頭那樣具有侵略性。

BMX 和速降自行車的極限騎手使用寬度超過 2.3 英寸的特殊輪胎.良好的輪胎抓地力在這裡很重要。失去牽引力可能是致命的，尤其是在下陡坡時。壓力值是憑經驗確定的，與製造商設定的平均值沒有明顯偏差。

公路自行車的平均壓力為 9 bar（最高 130 Psi）。 如果製造商未知或是一家鮮為人知的中國公司，則輪胎不包含任何壓力限制數據。輪胎充氣到超過極限標記的壓力，其硬度類似於一塊實心橡膠。因此，它會加速磨損。

這主要適用於自行車混合動力車，“越野車”，一種“定制”，經常被騎車人用於多日遊和旅行。 此外，自行車將“山羊” - 在每一個顛簸上反彈你。

為車輪打氣時，請考慮許多不應忽視的因素。輪胎是否會發揮出最大的資源，或者在勉強通過最小距離後是否會失效，這取決於他們。 特技飛行是在每天行駛里程相同的情況下，橡膠的使用壽命大大延長，這已成為您的一種習慣和生活方式。

冬季或夏季溫度波動會影響輪胎壓力。有時候，在 40 度的高溫下，家裡的 8 個大氣壓會變成 9.5 個大氣壓。這明顯高於平均值 - 相機在離開房子後的第一個凹凸處就突破了。 而在山地自行車的車輪中，20 度霜凍中的 3.5 個大氣壓變成 2.4 個大氣壓。

在冬季，公路騎行者傾向於在騎行前將最大壓力略微推高。當他們超過第一公里時，壓力會明顯下降。相反，在夏天，騎自行車的人不會稍微打氣。在夏季炎熱的道路上行駛時，壓力本身會上升到所需值。在這兩種情況下 有必要產生不完全相同但略有偏差的壓力。

如果您為山地自行車購買了未知輪胎，請使用下表中的數據。 這是有經驗的騎自行車者推薦的一般指南。

騎自行車的人每增加一公斤體重或在路上裝載的貨物，就會增加總平均輪胎壓力的 1%。 當自行車超載並且車輪過度充氣時，另一個威脅出現了——輪輞上的“八字”。

主要在柏油路、多石路面和滾花路面上行駛需要比平均值稍大的壓力。同樣的規則也適用於困難技術賽道上的特技駕駛。來自恆定衝擊和振動的負載在這裡幾乎是恆定的。並且為了防止輪胎帘線上的氣室過早磨損，需要接近最大值的壓力。對於軟土、砂質粘土道路，選擇的壓力略低於平均值。

如果地形崎嶇 - 瀝青，包括破碎的道路，不同硬度的土壤，則必須以平均水平或略高的壓力泵送壓力。

每次騎行後嘗試檢查和糾正輪胎壓力的騎自行車的人通常在整個賽季的車輪都沒有問題。這顯著降低了橡膠的成本 - 它不僅會因對車輪充氣的粗心態度而破裂。 無論您是運動型自行車還是普通型自行車，始終保持正確的胎壓。

有關應為多少輪胎壓力的信息，請參閱視頻。