誰以及何時發明了自行車？

如果今天幾乎不可能找出誰發明了車輪，那麼自行車的無名作者就不會是。雖然這個問題不值得一個明確的答案：值得一提的是，發明一種不失人氣的車輛的先決條件，以及那些名字絕對可以與自行車聯繫在一起的人。

根據古代資料，在亞歷山大大帝時代，已經有輪式車輛由肌肉力量驅動。它們看起來可能與我們今天習慣的自行車有些不同，但設計中仍然有很多東西使它們與這種交通工具有關。例如，hamaxikon 是錫拉丘茲統治者狄奧尼修斯的推車。 在古代，我們可以考慮與自行車有關的其他推車變體。但是古代的技術人員離設計的巧妙簡單還很遠。

下一個名字，沒有它，自行車的歷史就無法向前發展，是—— 偉大而難以理解的列奧納多·達·芬奇.只有一個證據 1974 年在米蘭大學的檔案中發現的一幅樸素的圖畫讓我們有理由將這位傳奇的意大利人視為自行車的“父親”。

在萊昂納多的畫作的背面發現了一幅不再讓人懷疑其與自行車相似的裝置的圖紙。但是今天這個誘人的理論也被認為是一種偽造，僅此而已：他們說，我們同時代的人幾乎已經完成了達芬奇真正繪製的幾個圓圈的身體。

Nikolai Pevzner 認為 Count de Sivrak 是自行車的發明者，但這個故事有很多神秘之處和矛盾之處，因此它也沒有聲稱是真實的。

僅舉一個名字，將其與自行車的發明聯繫起來，是行不通的。有幾位大師，他們的作品的出現導致了著名交通工具的創造。 讓我們簡要地討論一下它們。

• 卡爾·馮·德雷斯。 著名的男爵、力學和工程學教授發明了第一輛在木架上沒有踏板的兩輪踏板車。本發明還有一個方向盤。他們稱該設備為“步行機”或手推車。但不要混淆男爵和現代手推車的設計 - 名稱相同，工作原理不同。然而，許多歷史學家聲稱，是一位德國教授在 1817 年發明了第一輛自行車。一年後，有進取心的丹尼斯·約翰遜改進了這個模型。

• 柯克帕特里克麥克米倫。 這已經是一個簡單的（儘管這對發明者來說是一個合適的形容詞）一個在手推車上安裝踏板和被低估的鞍座的鐵匠。這發生在 1840 年左右。儘管麥克米倫的設計最像現代自行車，但在他的時代和時代，這種技術太不尋常了。鐵匠在不知不覺中領先於他的時代。很遺憾，因為如果他的同時代人欣賞他的發明，他可能會獲得完全不同的名聲。

• 皮埃爾·拉爾曼。 但皮埃爾更準確地說是準時並符合消費者的需求。 1862 年（或 1863 年），一家嬰兒車製造商設法為一輛帶踏板的自行車申請了專利，該設備被稱為“花花公子”。幾年後，Olivier 兄弟與馬車大師 Pierre Michaux 合作，開始了工業規模的 Lalman 自行車生產。

• 約翰·斯塔利。 我們欠他的第一輛自行車的需求與我們今天熟悉的相同車輪、鏈傳動和駕駛員座椅。它發生在 1884-85 年。

因此，自行車的創作日期和日期無法確定，因為該設計是從相關設計中順利出現的。 而關於自行車起源的著名版本來自俄羅斯，也不能說是真的。不管有多少人願意將這項發明與農民 Efim Artamonov 的名字聯繫起來， 存放在下塔吉爾博物館的自行車只不過是它的晚期偽造品。

誰是第一個，你不能肯定。如果我們將登山與登山相提並論，那麼儘管希拉里和諾爾蓋被認為是珠穆朗瑪峰的第一批登山者，但也有沒有記錄但很可能發生的攀登（同一個馬洛里）。所以它就在這裡：有專利、工業發布、工程師和工業家的認證步驟。但也有前人的行動，沒有這些行動，隨後的交通現代化將是不可能的。

1867 年，當 Cowper 發明了輻條輪時，Lalman 的業務仍在繼續。 而這一步也可以稱為突破。同樣有趣的是俄羅斯歷史的展開。

如果您仍然相信 Efim Artamonov 發明自行車的理論，那麼這發生在 1800 年。他做了一個40公斤的結構，高度達到1.5米，前輪直徑超過一米，上面裝有踏板，後輪只有前輪的一半大小，靠慣性移動。但這項技術被稱為“搖骨器”並非沒有道理：騎它簡直是痛苦的。儘管如此，據信 阿爾塔莫諾夫本人從葉卡捷琳堡到莫斯科開始他的發明。儘管對於這項技術奇蹟，他們給了 Yefim 自由，但他們沒有給他運輸專利。

我們可以參考19世紀下半葉來談談自行車在俄羅斯的真實面貌。那麼，當然，這樣的車輛只是一種奢侈品，一種大多數人都買不起的奢侈品。只能說當時的平均工資在20盧布左右，而一輛自行車至少要250盧布（甚至全部400盧布）。儘管如此， 到 1880 年，100 名騎自行車的人在聖彼得堡登記，其中包括皇帝亞歷山大二世本人，他喜歡在沙皇村附近騎自行車。

只有到 19 世紀末，騎自行車的人才能在城市內而不是在城外駕駛交通工具。但是運動規則很嚴格：人們認為這種技術會嚇到馬匹，因此規定在遇到自行車時要下車，如果可能的話，甚至要自己關上。

追踪世界自行車的進化步驟比追踪俄羅斯交通技術進步的變化更容易。

升級進行得如何？

• 1878 年 - 勞森用鏈傳動補充運輸；
• 1888年 - 鄧祿普推出橡膠輪胎，晃動明顯減少，運動更舒適；
• 1898 年 - 踏板剎車出現；
• 20世紀初 - 這輛自行車配備了行星變速器，半個世紀後，Tullio Campagnolo 將推出新的變速器，今天仍然有需求；
• 二十世紀七十年代 - 第一個“山”出現，由鈦和​​碳纖維製成的模型；
• 1983年 - 運輸接收自行車計算機和復雜的換檔系統。

自行車神話是所有論壇上熱烈討論的主題。而且由於這種交通工具的時尚沒有消退，他們再次爭論，偶然發現所有相同的猜想，不知道兩輪車的愛好者以前也這樣爭論過。 甚至那些堅定地轉向汽車的人也會屈服於關於自行車的神話。

• 自行車的真正發明者是伊万庫利賓，但這個版本對西方來說是無利可圖的，所以他們正在推廣其他理論。這仍然是一個神話，儘管有必要向天才庫利賓致敬。他真正發明了自行式馬車，而且是在 18 世紀末完成的。但是，這種交通工具仍然不能稱為自行車。該發明仍然是一種好奇心，尚未得到大規模分發。

• Artamonov 騎著搖骨機行駛了 5,000 公里，他的自行車讓下塔吉爾當地傳說博物館的遊客大吃一驚。現代化學分析證實，這件珍貴的展品是贗品，製作時間晚於宣稱的 19 世紀初。因此，阿爾塔莫諾夫不能算是先驅。更準確地說，沒有更可靠的證據證明他的發明。

• Count Sivrak 的踏板車是歷史上第一輛真正的自行車。如前所述，在這個版本的 Pevzner 中，騙局多於事實。記者 Louis Baudry 編造了這個故事。根本沒有計數，只有讓·西弗拉克的原型，他正在從事四輪馬車。

而這些只是歷史神話，畢竟很多相互矛盾的信息都與交通工具本身有關，而不是乘坐它。 長期以來，有關騎自行車會導致陽痿的信息一直被誇大。不知道誰從這個謠言中受益，沒有得到科學證實。

兩輪交通工具的發明歷史非常有趣，以至於並非所有頁面都出現在當代人之前。也許很快我們就會學到一些有趣的東西，事實證明，在 1817 年之前，某個工匠已經創造了自行車運輸工具。

觀看下面的視頻，了解自行車的創造和發展歷史。