為胖自行車選擇輪胎

生產自行車輪胎的公司以這一方向的最新成就為指導。他們的目標是讓自行車成為一個全季節、全天候的交通工具和運動器材。 不同用途的輪胎之間的差異 - 胎面的嵌釘、花紋和侵略性，產品本身的分層結構等等——而不僅僅是橡膠的寬度和輪輞的直徑。

對於許多騎自行車的人來說，胖自行車更常與冬季在雪地、泥濘和雪地中騎行以及夏季穿越田野和森林有關。他們記得那 在胖自行車上，胎面應該像山地自行車一樣具有侵略性，以便在惡劣的道路和越野上騎行.事實上，一輛胖自行車也會在積雪覆蓋的高速公路上經過。這就是光面或半光面輪胎派上用場的地方——它們比同一輛自行車在秋季或冬季越野時具有更高的越野能力。光油沒有胎面，而半光油的胎面較低，僅突出 2-3 毫米。後者非常適合穿插在未鋪砌道路上的柏油路旅行。

對於在鋪砌的街道上騎行，光滑的是合適的。在具有完美覆蓋的平坦道路上，不需要胎面 - 它只會干擾加速。 在土路和碎石路上，如果天氣突然變壞，道路變得一團糟，激進而明顯的胎面會有所幫助。 半光滑胎面適用於有泥土、礫石的干燥道路，以及石質車道或舊的、開裂的瀝青或混凝土。

初學者經常嘗試在夏季道路乾燥且自由的時候使用鑲釘輪胎騎行。在這種情況下，輪胎滾動會受到嚴重影響——騎自行車的人在加速過程中會花費很大的力氣，因為釘子像凸耳一樣會在瀝青上劃行，這與將瀝青壓路機開到地方差不多工作，它有刷毛而不是光滑的輪子和釘子焊接到同一個輪子的運行表面。結果，這種車輛的移動速度將顯著降低。這種情況類似於同一個騎自行車的人騎公路自行車，而不是光滑的光滑胎面，而是具有侵略性的胎面。

瓶裝橡膠用於低成本輪胎。它在特殊彈性上沒有區別，但乾燥和磨損更快。 添加丁基的合成橡膠 - 製造腔室的起始材料，包括用於胖自行車的相同橡膠。它的主要缺點是車輪的重量更大：瓶裝橡膠明顯更重，這樣的輪胎重 300 到 500 克。

凱夫拉爾輪胎具有更大的安全邊際。凱夫拉爾線滲透在許多中高價位輪胎型號的帘線中。 Kevlar 線的層數可以達到三層 - 這使輪胎具有特殊的強度。 Kevlar 層的特點是最重要的指標 - 每平方英寸的螺紋數，或 TPI。它從 30 到 120 不等。一個此類輪胎的最終價格（橡膠成分除外）由 TPI 值精確確定。芳綸線不太常用。

室內自行車輪胎是自行車和汽車橡膠的經典之作。然而，無內胎技術並沒有繞過自行車。 沒有腔室可將自行車車輪的總重量最多減少幾十克。, 允許您修理被刺破的車輪，用密封劑填充刺孔，而無需從輪輞上拆下輪胎。對於那些關心過程速度和自行車的快速可用性的人來說，如果沒有發生任何事情，那麼無內胎輪胎是最佳選擇。

避免將無內胎輪胎安裝到不是為無內胎輪胎設計的輪輞上。 普通車輪上的輪輞根本不適合無內胎橡膠 - 即使您嘗試將其“拉伸”，它也會迅速排出空氣。 這是由於輪輞的穿孔 - 帶有螺紋的輻條進入其中，並且這些孔沒有密封。事實是，對於無內胎車輪，輻條的固定方式不同 - 它們的對接點不允許空氣從空氣必須處於一定壓力下的空間通過。

如果您嘗試將 27.5" 輪胎放在 28" 輪輞上，您肯定會折斷繩索並拉伸胎圈電纜。相反，它不會停留在輪輞上，在第一次與最輕微的碰撞碰撞時，它會“移出”到側面並自行移除。

輪胎的寬度是根據車架的羽毛和勾爪之間的間隙以及前叉“腿”之間的間隙來選擇的。 太厚了，比如4寸，想把山地車變成胖車的時候——打氣後會站得緊緊的，卡住了，車就跑不動了。 較寬的輪胎在糟糕的道路上滾動更好，最多可以在泥濘和雪堆上滾動，較窄的輪胎僅在鋪砌的街道和高速公路上滾動，在乾燥、未鋪砌的道路上延伸，但它們根本不適合沙子。

在為胖自行車選擇無內胎輪胎時，請立即拿起良好的膠水。事實是 無內胎輪胎需要額外的密封.沒有它，試圖給這樣的輪子打氣就類似於在沒有底部的桶中裝滿水的願望。在舊膠中，其有效期即將結束，結構被破壞 - 它結塊並分層。

無論您為胖自行車選擇哪種輪胎，都要根據您的騎行風格、每日和每年行駛里程、道路質量和天氣情況進行指導。 最好的解決方案是在夏季（光面或半光面）和冬季（帶有泥胎面的鑲釘輪胎）為同一輛自行車保留兩個輪對。 這將幫助您快速適應真實的駕駛條件。

有關如何為胖自行車選擇冬季輪胎的信息，請參見下文。