自行車車架：品種和選擇標準
一輛自行車由大量的零件組成，每個零件都發揮著重要的作用，而且是不可替代的。其中之一是框架。
功能和要求
車架之於自行車就像骨架之於人。如此粗略的比較可以讓您直觀地看到這個重要部分的功能。 只有這個結構元素不能用新的元素替換。.如果發生故障，您將不得不購買新車。
框架必須堅固、可靠、使用壽命長。只有在這種情況下，它才能承受行駛時發生的負載。
此外，自行車車架應該很輕，但這個要求是次要的。因此，您不應該追求亮度並將您的自行車選擇基於此指標。這可能導致選擇低性能自行車。
可以將更多項目添加到此要求列表中：
- 減振展示了框架消除衝擊和減少操作振動的能力；
- 框架的可維護性允許用戶在保修期結束後進行維修。
框架結構件
自行車車架種類繁多，但它們的設計大體相似。 在幾乎所有框架的結構中都可以找到一組基本的結構部件。
- 前三角 （儘管有名字，由四個管道組成，而不是三個）包括：
- 轉向玻璃；
- 三管：主管、頂管、座桿。
- 至於後三角，那麼它的設計由一組部分組成：
- 座桿；
- 車廂總成；
- 頂部和底部的羽毛；
- 輟學是支架，用作後面車輪的安裝座。
此外，任何類型的框架都配備了安裝某些特定組件所需的單個元件：
- 轉向柱插入轉向玻璃；
- 車廂放置在一個特殊的孔中；
- 座管與座椅一起也插入一個特殊的孔中。
幾何學
這一概念在自行車車架的主要特性和功能特徵的形成中起著至關重要的作用。幾何形狀與管道的形狀、尺寸以及它們相互連接的角度直接相關。 其中最重要的是以下特徵：
- 座管的角度，以及轉向杯；
- 頂部和座管的長度。
許多製造商在其模型上標明適用於框架的尺寸。 這些指標需要得到指導，因為任何自行車的選擇都應該基於它們：
- 鞍座高度 說的是座椅的高度，換句話說，就是從車廂中心到馬鞍中點的距離；
- 堆 - 從車廂中心點到轉向柱最上部區域的垂直間隙；
- 觀念下 抵達 指從車廂中心點開始到轉向柱頂部為止的水平距離；
- 概念 下剎車下降 可以翻譯為車廂偏移量，這將表明車廂中心相對於後輪轂中心的輕描淡寫程度；
- 在下面 車把下降 隱含的方向舵偏移或鞍座和方向舵的最高點之間的垂直差；
- 鞍座靠背 表示座椅的距離或鞍座前點到車廂中心部分的水平距離；
- 在下面 站立高度 隱含全高，也就是與前三角相關的地面到頂管的距離；
- 前中心 表示底部支架和前輪轂這兩個部件的中心點之間的間隙；
- 觀念下 腳趾重疊 指轉彎時用戶踩在踏板上的腳到前輪的距離。
車架結構的幾何形狀決定了自行車的重要特性，即其性能、穩定性、轉向響應、加速度、用戶舒適度、制動，當然還有動力學。 這就是為什麼在購買自行車之前詳細研究基本幾何參數如此重要的原因。
- 頂管 起始於轉向柱的中央部分，終止於座管的中央。運輸的穩定性及其可操作性取決於此值 - 使用細長的管道，道路上的運輸會表現得更好。
- 轉向井角度 （玻璃）在所需元素和完全平行的垂直線之間形成。隨著該參數的增加，自行車執行機動的能力會提高。
- 座桿角度 是由於其相對於直線的傾斜度而獲得的。它會影響重心的移動、自行車極端騎行的傾向以及路面抓地力的質量。
- 軸距 由兩個套管中心點之間的距離決定。指標的增加將導致穩定性、機動性和穩定性的增加。
- 後下叉 後三角通常從車架總成的中心部分開始，到後輪轂的中心結束。這個長度越短，框架結構的強度和可靠性就越高。此外，抓地性能處於更高水平。
- 清除 是到自行車軸承組件的距離。該指標對通暢性和速度能力有直接影響。隨著間隙的增加，自行車的行為變得更加自信，這對於困難的路況很重要。與此同時，速度指標正在下降，因為“中庸之道”在該指標中很重要。
- 莖長 決定了自行車的機動能力，這對於城市和極端條件很重要。
製造材料
自行車車架由多種材料製成，每種材料都有其優點和缺點。
- 鋼架 有兩個品種：它們由鉻和鉬製成，或者它們由結構拉伸鋼製成。由於使用對接技術，第一種選擇更可取。如果我們比較由結構鋼製成的類似型號，鉻鉬管會更輕。鋼架看起來很優雅，但他們害怕腐蝕——這是他們最大的問題。通過保持油漆工作處於良好狀態很容易解決。
有必要及時去除裂縫和划痕，以免水分通過它們。
- 鋁框類型 不是由純鋁製成，因為它非常柔軟。為了增加強度特性，可以添加矽、鋅。通過合金名稱的第一個數字，您可以了解基本金屬，也稱為合金化。在 5000 系列中，增強是由鎂實現的，在 6000 系列中是由矽實現的。化合物 7000 基於鋁和鋅，鎂含量很少。含有大量鎂的原料最容易受到腐蝕。鋁結構的主要缺點是累積疲勞變形的能力。正因為如此，焊接和接觸連接的地方被削弱了。
鋁框最好不要使用超過10年，也有例外，但非常罕見。
- 鈦結構 以使用壽命長而著稱。它的強度與鋼架相當。主要優點是耐腐蝕性高。很難使用鈦結構，因為這種框架以令人印象深刻的成本而著稱。這些零件通常出現在專業人士選擇的昂貴運動自行車上。不是每個新手運動員或只是一個業餘愛好者都能負擔得起這樣的購買。
- 碳纖維車架 由多組分材料製成，其中有熱固性樹脂和碳纖維。只有碳才能在正確的方向上改變剛度。即使在生產階段，碳線的編織方向也會被選擇：可以是橫向的，也可以是縱向的。產品的強度取決於碳“物質”之間的樹脂量：它越多，指標越低。在過載期間，脆性樹脂首先被破壞，然後螺紋才會受損。
碳纖維車架有兩種版本：複合式和硬殼式。在第一種情況下，結構由單獨的部分組裝而成。第二種選擇更可靠，因為框架是實心的。
碳結構的特點是強度最大。
- 鎂質鏡框 - 這是罕見的，因為這種材料很貴。還沒有更輕的框架。這種設計完美地減少了振動，但在點撞擊之前它們是無能為力的。鎂也害怕腐蝕和暴露在腐蝕性環境中。鎂絕對不適合騎自行車旅遊，因為大負載對這種類型的框架有害。
- 鍍鉻框架 比鋁重。但是這種材料很適合修復。鉻鎳合金也完美地抑制了振動。
品種
作為自行車基礎的所有現有車架分為兩大類。
- 女性觀點 可能有一個略微降低的頂管，或者可能根本沒有它。在創建此類結構時，會考慮女性身體的特徵，因此它們是騎自行車者最方便和舒適的選擇。
- 男士鏡框 - 這些都是熟悉的結構，沒有任何明顯的區別。它們更常見。
還有一個更詳細的分類，它基於框架的操作特徵及其用途。
越野自行車車架分為以下幾種：
- 在硬尾 沒有後懸架，也沒有後減震器，因此這種設計非常適合MTB（山地自行車）；
- 軟尾巴 專為越野車設計，帶有一對減震裝置，這種車架不是為跳躍而設計的，但可以完美應對顛簸路面；
- 兩懸浮品種 後減震器設計用於主動駕駛，不提供後備箱安裝；
- 串聯越野車架 允許您在自行車上安裝寬輪胎和避震前叉。
道路結構有以下幾種：
- 經典版 專為城市自行車設計，具有垂直座椅，可安裝後備箱；
- 公路自行車車架 具有出色的空氣動力學和動態滑行特性，專為低著陸而設計，後備箱沒有支架；
- 死板的 可用於不帶減震器的自行車，可以在異常平坦的道路上進行艱苦的騎行；
- 越野賽 需要進行機動，以及在不平坦的道路上行駛；
- 自行車車架遊覽 - 長途比賽和旅行的最佳選擇，它們採用流線型設計，並以高度舒適而著稱，可以一次安裝兩個行李箱；
- 串聯框架 專為兩人座自行車設計。
值得特別關注 折疊自行車車架。 它們中的大多數的特點是體積小並且在管道的中間部分存在鉸鏈。某些型號配備伸縮機構，可讓您輕鬆擴展/折疊車把和車座。
製造商
- 鮮明—— 這是最實惠的品牌之一。這不是又一家假冒偽劣的中國公司，而是一家有遠大抱負和未來規劃的有前途的製造商。試用框架從提供的分類中脫穎而出。
- 原子 是一家俄羅斯製造商，提供價格實惠的優質自行車。
- 梅里達 並非所有騎自行車的人都受到尊重，但在我們的排名中，她仍然佔有一席之地。正是在這次生產中，開始生產輕質鎂合金車架，價格實惠。這家公司的自行車的特點是成本和質量的最佳比例。
- 作者 - 我們評級中最有前途的公司。越野車架值得關注。它們具有很強的抗性和中等強度，因此它們不僅適用於賽車，也適用於馬拉松和旅遊。
- 斯科特 是一家在世界市場上享有盛譽的美國公司，更不用說是全國性的了。該範圍包括許多模型，其中每個用戶可以選擇所需的選項。
- 加里·費舍爾 是自行車世界市場上最著名的公司。一個行業巨頭，他在其中證明了自己的積極一面。這家公司擁有大量的品牌。高品質、體面的性能、創新、卓越的性能——騎自行車的人還需要什麼？
- 跋涉 是前製造商的有力競爭者。在俄羅斯用戶中贏得了高度認可。從初學者到專業水平的許多模型，具有由創新合金製成的堅固框架。
選擇標準
框架的選擇基於兩個重要標準。
- 用戶增長。 對於身材矮小的人（從 155 到 162 厘米），XS 尺寸（51 厘米）的框架更適合。車架長度加幾公分，對於身高162到170公分的人來說已經算了，182公分以下的車友看M車架，L型的設計適合身高在162-170公分的人最大 192 厘米。XL 車架適合 192 厘米以上的騎自行車者。如果選擇該型號用於冒險騎行，則應選擇低於上述規定的車架。這樣的秘密將使您獲得更易於管理和機動的車輛。
- 重量也需要考慮在內。.通常，尺寸較大的框架的特點是強度增加，這是通過增加材料的厚度來實現的。超重的用戶應該看看帶有加固框架的模型，其特點是直徑更大、合金更堅固和壁厚。
如果選擇了錯誤車架的自行車，那麼它的操作就會很不方便，甚至會對使用者造成傷害。這就是為什麼考慮選擇的所有微妙之處如此重要的原因。
有關如何選擇自行車車架材料的信息，請參閱以下視頻。
