自行車剎車：品種、品牌、選擇、安裝

剎車是每輛自行車不可或缺的一部分——高品質的剎車系統可以讓您在最危急的情況下停止運動，甚至挽救騎車人的生命。從本文中，您將了解存在哪些類型和品牌的自行車製動器，並了解它們選擇和安裝的複雜性。

所有類型的自行車剎車器都分為幾個具有獨立類型的組。

下面將描述每種類型的操作原理和裝置。

輪輞式剎車包括帶有剎車片的型號，剎車時會在兩側擠壓自行車車輪的輪輞。輪輞上的襯墊壓力會導致摩擦，根據壓力的不同，摩擦會提供平穩或急劇的製動。 方向盤向剎車片發出的指令通過特殊電纜或液壓管路傳輸。

輪輞制動器包括幾個獨立的品種，它們的附件類型、剎車片的形狀不同，並用於不同類型的自行車。

機械輪輞制動器包括幾個品種。

• 矢量或 V 型製動器 – 今天，這種制動器被認為非常流行。它們是字母 V 形式的槓桿和墊的固定裝置。

• 勾​​​​\u200b\u200b（有人稱它們為“螃蟹”）- 這些制動器早在蘇聯就使用過，今天它們很少生產，主要安裝在公路自行車的前輪上。它們的特點是字母 U 形式的安裝桿和墊。

• 懸臂。 這種類型的製動器被認為是 V 型製動器的先驅，目前僅在越野自行車上使用。儘管技術過時，但它與其他輪輞制動器一樣有效，但需要微調。

液壓輪輞制動器與機械制動器不同。 存在特殊的液壓管路，自行車把手中的液體通過該管路通過力傳遞到製動器，從而導致制動。

輪輞制動器既有優點也有缺點。

讓我們從積極的方面開始。

• 一個可接受的價格段，只是各種自行車的大量選擇。
• 在製動過程中，輪輞承擔全部負載，而車輪或輪轂沒有損壞。從長遠來看，這會增加自行車的使用時間。
• 在這樣的製動下，輪圈的發熱比相同盤式製動器中的輪轂要少得多——這都是因為面積更大。這樣可以確保自行車的輪輞不會變形。
• 要安裝這樣的製動器，您不需要成為專家 - 幾乎任何人都可以在任何條件下拉緊和拉緊電纜（主要是有鑰匙）。
• 輪輞模型總是很輕，幾乎沒有感覺。一些制動系統，例如盤式製動器，會顯著增加自行車的重量，從而極大地影響自行車的速度和易用性。

也觀察到缺點。

• 在泥濘和潮濕的道路上行駛時，輪輞制動器的有效性會大大降低，這可能會導致危及生命的後果。一些運動員專門在墊子上製作襯線，以在雨天移動時去除水分。
• 如果剎車片安裝不正確，過度轉動或擠壓，那麼它們會不斷減慢車輪，撞擊輪輞。
• 大約每六個月，根據騎車的強度，應該更換剎車片（擦掉摩擦點）。同樣的情況可能適用於輪輞，但輪輞需要每 2 年更換一次。
• 隨著時間的推移，一些 V 型製動器會使後下叉或輪框變形。為了避免這種情況，騎自行車的人會購買弧形的特殊車架加強件。

盤式製動器的設計包括位於前輪或後輪輪轂（通常位於左側）上的鋼盤和製動器本身，當來自方向盤的電纜發出信號時，它會壓縮鋼盤並減慢速度下輪本身。

這些制動器還包括幾個獨立的品種。

• 機械的。 通過力製動，通過標準電纜傳輸。
• 液壓。 使用液壓管線代替電纜，將流體從方向盤供應到卡鉗。
• 結合。 它們是標準電纜的設備，但帶有液壓卡鉗。

這樣的單位也有其積極和消極的一面。

有很多優點。

• 與輪輞制動器不同，盤式製動器位於車輪中間，騎行時臟得多。
• 據說盤式製動器可以更好地控制車速——一些騎自行車的人將此稱為改進的調製。
• 在崎嶇不平的道路上行駛時的主要困難恰恰是“8” - 輪輞在某些地方略微彎曲並且不能完全筆直的情況。這可能是輪輞型號的問題，但是盤式製動器直接與輪轂一起工作並且不會失去效力。
• 使用盤式製動器時，只有製動系統本身會受到磨損 - 輪輞、襯套或車輪本身不會受到任何影響。

但這種結構也有缺點。

• 碟剎制動對自行車車輪的輻條、承受所有壓力的輪轂以及固定輪轂的車輪前叉施加了很大的壓力。
• 盤式製動器的裝置比其他裝置複雜得多。可以分解的元素還有很多，在現場很難恢復。最常見的問題：自行車摔倒導致的製動盤彎曲、內卡鉗斷裂。設置液壓盤式製動器將特別困難 - 如果沒有用於泵送流體的特殊設備，您將無法做到。
• 由於製動盤由堅固而重的材料製成，幾乎所有盤式製動器都非常重。
• 通常這樣的模型比相同的輪輞對應物貴得多。
• 油性物質進入製動盤會顯著降低制動力。
• 某些型號的盤式製動鉗可能會干擾同一行李箱的安裝。

這種制動器的裝置如下：制動系統本身直接位於後輪轂中。

當電纜發出信號時，剎車片會在套筒內爆裂並夾緊制動鼓的運動。

目前只有 2 種此類製動器。

• 手動驅動制動鼓結構制動功率通過標準電纜提供。今天，由於巨大的重量、整體尺寸和自配置的複雜性，它們實際上已不再使用。
• 足部操作系統 - 當踏板向相反方向旋轉時，制動被激活。通常這種類型的製動用於帶有一個齒輪的簡單自行車模型。

鼓模型被認為不是當今專業自行車運動中最受歡迎的選擇，因為它們的缺點多於優點。

優點：

• 鼓式製動器裝置需要一些正確安裝的知識，但它很少損壞，幾乎不需要安裝；
• 這種制動系統不關心外面是下雨還是下雪——天氣條件不會影響它們的運行；
• 這些模型不影響輪輞，不會與“八”相衝突。

讓我們列出缺點。

• 這些制動系統只能安裝在 1 速自行車上。它們不能與標準撥鏈器組合使用。
• 這種自行車製動的有效性和一致性是一個嚴重的問題。使用這些制動器，您將無法快速制動，這可能是致命的。
• 如前所述，這樣的系統很重。這不允許它們安裝在相同的公路自行車上。
• 在長時間的製動過程中，例如，在從山上長時間離開時，套筒中的滾筒可能會變形。
• 如果帶有這種剎車的自行車上的鏈條脫落，您將無法以任何方式剎車。
• 這些制動系統只能安裝在後輪上，前輪需要單獨的製動器。
• 這種類型的製動給後輪轂和輪輻帶來了巨大的壓力。

沒有經驗的騎行者經常將這個品種與鼓混淆，這是有原因的——這些制動系統在外觀上確實非常相似，但它們在工作原理上的排列方式不同。

反過來，它們不會旋轉，而是對剎車片施加壓力，剎車片會爆裂並壓在製動鼓上，從而減慢其旋轉速度。鼓式製動器之間的區別還在於輥式製動器是潤滑的，這有助於將剎車片和鼓保持在適當的位置更長的時間。

這種類型的製動器之所以得名，是因為它是用於將力傳遞到剎車片的滾輪。

這些制動器具有與鼓式製動器幾乎相同的優點，但在製動力調節方面被認為更強大和更微妙。

在缺點中，可以挑出很多重量，模型價格非常高以及現場手動安裝/調整的複雜性。

今天，這種裝置幾乎沒有在任何地方使用——你不會在專業公路或特技自行車中找到它們。甚至在 1950 年代之前，這些制動器已安裝在許多蘇聯、印度和中國的自行車上，但隨著時間的推移以及鼓式和其他制動系統的發展，對馬鐙制動器的需求已經完全消失。

這種制動器的裝置如下： 連接在一側前叉上的製動蹄在來自方向盤的製動力（通過電纜）的幫助下直接摩擦車輪胎面。

這些制動器的缺點之一是車輪上的橡膠逐漸消失（這裡只適合光滑的輪胎），重量很大，而且無法在骯髒的道路上使用。

這種類型的製動器被認為是最古老的一種——它在 19 世紀末開始使用。這種系統的工作原理：在標準制動鼓上有一條強力膠帶，通過電纜拉動並減慢制動鼓沿軸線的旋轉。

要安裝這種制動器，需要特殊的襯套，此外，如果沒有主人，它們很難安裝。儘管存在這些缺點，但至今仍在積極生產此類模型。

在製造最好的自行車製動器的製造商中，可以區分以下公司：

廉價和高質量的盤式和輪輞制動器；

世界知名公司，從事專業自行車剎車及其他配件的製造；

液壓和機械盤式製動器；

液壓盤式製動器；

作為一項規則，自行車已經出售了帶有特定剎車系統的自行車，但如果發生故障或如果他們想購買更好的剎車，騎自行車的人會決定選擇一個新的。

在為自行車選擇特定的製動器時，您需要依賴許多因素。

• 預約。 首先，您需要弄清楚為什麼需要自行車。如果您不時要騎著步行模型在城市中騎行，那麼便宜的鼓式製動系統將適合您。

• 騎行方式.對於經常在長途騎行中使用自行車的騎手，最好選擇盤式製動器而不是圈式製動器。在盤式模型中，輪輞上沒有不必要的負載，此外，盤式製動器在長時間和硬制動時更有效。

• 地形類型。 很大程度上不僅取決於騎行方式，還取決於選擇的自行車旅行地點。

• 運動員體重。 騎自行車的人越重，剎車所承受的壓力就越大，它需要的力也越大。此外，為了進行急剎車，鋼絲繩必須非常強大 - 在這種情況下，最常選擇液壓模型。

盤式模型被認為是當今最流行的製動系統：它們設計簡單並且非常易於安裝。

盤式製動器的安裝方案包括 5 個主要階段。

• 剎車桿 固定在方向盤上，它們的位置被調整到騎車人的手中。此過程通常使用六邊形進行。
• 卡尺 （或對圓盤執行製動的裝置）安裝在自行車車架部件上的圓盤支架上。
• 制動盤（轉子） 安裝在襯套上。為此，通常使用特殊螺栓。
• 電纜 固定在剎車桿上，然後放在“襯衫”上。
• 使用 指南，襯衫直接固定在卡尺上。

然後調整盤式製動器，在此期間遵循幾點。

• 車輪旋轉時，墊不應與轉子摩擦。如果存在摩擦，您需要稍微擰下卡鉗中的螺栓並將其朝該塊的方向移動。
• 焊盤必須在兩側均等地延伸。要對此進行調整，您需要交替擰緊螺栓。

有關自行車製動器類型的信息，請參見下文。