軌道自行車：主要特點和選擇建議
田徑比賽被列入奧運會項目，因此對田徑自行車的興趣並非偶然。賽車模型正在獲得越來越多的粉絲，並且不僅在運動環境中變得非常受歡迎。
目的
賽道自行車是專為在賽道上比賽而設計的運動車型。但根據最新趨勢， 越來越多的業餘自行車手選擇這些快速輕便的車型，而不是公路和城市自行車。
它們在日本、加拿大和美國特別受歡迎，人們購買它們是為了在特大城市周圍進行日常活動。
這是由於軌道模型的重量輕、機動性高，以及它們能夠達到高達 50 公里/小時的速度。 以這種模式行駛，騎自行車的人有機地融入城市溪流，並且由於其緊湊性，可以在堵車的汽車之間靈巧地移動。由於能夠以汽車的速度在城市條件下移動，許多駕駛者很樂意更換為跟踪器，因為大多數外國城市發達的自行車基礎設施確保了這種移動的完全安全。
顯著特點
儘管外觀相似，但軌道自行車與公路自行車有很大不同。
- 體重7-9公斤， 這使它們被認為是最輕的成人自行車。
- 框架具有大傾角， 這會影響自行車的幾何形狀並顯著改善其空氣動力學特性。
- 在軌道模型上只有一個固定的盲齒輪， 因此，在自行車完全停止之前，踏板不可能自由發揮和旋轉。儘管一些現代車型能夠安裝飛輪，但專業的履帶自行車只配備一個失聰齒輪。這種設計使您可以快速達到最大速度並在整個距離內保持它。
在職業賽車手中，踏頻往往達到120轉，車速超過90公里/小時。 不斷旋轉的踏板可以讓您輕鬆克服長時間的爬坡，而無需在加速上花費大量精力。
- 履帶車配備板 或節距為 24.5x5 毫米的板塊直鏈。
- 運動型軌道自行車沒有剎車。 為了完全停下來，騎自行車的人被迫再開一圈，逐漸放慢自行車的速度。緊急制動是通過打滑進行的 - 一種旨在阻止踏板的體力活動，並且在相當強烈的打滑時發生。
然而，最新的車型開始配備前手剎，這在城市條件下使用是非常必要的。專業賽車模型沒有安裝剎車，從而最大限度地減少了自行車的整體重量。
- 與道路模型相比，軌道模型的基礎非常短。 （前後輪中心之間的距離），這需要增加車架剛度。此外，它們的中軸位置較高，在轉彎時不會讓踏板接觸傾斜的賽道表面。
- 車架的後撐桿配備了帶有水平槽口的特殊勾爪， 允許您通過改變後輪軸的位置來調整鏈條張力。
- 根據 Etrto 系統，大多數履帶型號配備 622 毫米或 700 毫米車輪。 車輪配備最大 40 毫米寬的單管輪胎。輻條通常用一層薄碳代替，這顯著降低了氣團的阻力，增強了空氣動力學效果。
代替用於固定車輪的快速釋放夾具，使用更可靠的螺母連接，因為它們很少需要更換。
- 軌道模型的踏板配備了用於腿部的特殊緊固件 - touklips。 與道路“接觸”不同，腿部的固定是由每個騎手單獨調節的帶子提供的。
- 軌道自行車的車把類似於公羊的喇叭。 結合高鞍座，它可以讓騎手盡可能低地傾斜並發展高速。在一些專為個別學科設計的專業模型上，安裝了一個彎曲的 V 形氣動桿。在比賽中，騎車人用肘部靠在他身上，改善了自行車的空氣動力學性能。
生產材料
履帶車的工作質量很大程度上取決於製造車架的材料。 對於生產，使用碳、鋁和鈦。
- 鋁架自行車 特點是對高負載的不穩定性和相對較短的使用壽命。在某些車型上，安裝了碳纖維前叉，大大軟化了設計。
- 碳纖維車架型號 比他們的鋁同行強得多。碳合金為結構提供了必要的剛度，但同時也有助於更柔軟的乘坐。這種自行車代表了最大的群體，它們在業餘愛好者和初學者中很受歡迎。
- 鈦架自行車 它們很昂貴，因此沒有被廣泛使用。鈦框架非常堅固、耐用、重量最小，並且安裝在高度專業的模型上。
如何選擇？
軌道自行車的選擇完全取決於它應該使用的條件。 如果是為了日常城市出行而購買的，那麼最好選擇配備手剎的車型。 這將有助於避免事故，並使自行車的使用方便安全。
首先選擇賽道賽車模型時 專注於專業化：對於每個學科，他們都獲得了嚴格定義的模型.做到這一點並不難，因為每種種族都有一個模式。在此基礎上，區分 短跑 和 速度 模型以及自行車 賽車。
前兩種有一些相似之處，但在方向盤和車座的位置，以及車架的基礎距離和動態特性上有所不同。 Leader 車型配備了不同配置的車架，前叉向後彎曲，鞍座位置改變，前輪直徑減小。
這種設計有助於在追逐領先者的情況下保持空氣動力學，並允許您實現高速。
另一個選擇標準是 自行車尺寸。 為了選擇自行車的高度，您需要將腿的長度乘以 0.56，然後將結果除以 2.54。 結果值將確定框架的大小。對於青少年，您應該購買帶有 24 英寸輪轂和不大於 13 英寸車架的青少年車型。
您可以通過觀看以下視頻了解有關選擇履帶車的更多信息。
履帶輪有多重？
以 Danila 為例，Fast Forward 碳纖維履帶輪：前輪重量：1200 克，後輪重量：1275 克，重量（輪對）：2475 克。